全尺寸轮胎和非全尺寸轮胎有什么区别？

全尺寸轮胎和非全尺寸轮胎有什么区别？

备胎能不能当正常轮胎使用？有位车主用生命回答了这个问题。今年5月，杭州有辆轿车用非全尺寸备胎跑高速，因车速过快导致爆胎，冲出护栏，掉到山坡下面，车毁人亡。安全隐患大！即使是全尺寸备胎也不能长期使用备胎只能暂时应急用，成为备胎，就注定了一生“悲惨”的命运。（文末有情感福利）即使是与原汽车轮胎规格完全相同的优质全尺寸备胎，在绝大部分情况下，也是不可以拿来当正常轮胎使用。因为备胎的某些参数是没办法和正常轮胎完全相同的，例如说轮胎的纹路、速度的级别、承重指数、胎压、磨损程度，都和原轮胎有着不同程度的区别。这些不同的参数会让车子在快速行驶，或者是急转弯急刹车这种极限情况时，极容易出现失控状况。所以备胎即使再牛X，始终也不是正选，不要因为觉得可以凑合着过，就产生一轮一世永不换的错觉。轮胎坏了，要尽快赶往4s店维护更换。开车安全第一，选好合适的备胎很重要虽然有安全隐患，但也不意味着，备胎不能当做正常轮胎使用，备胎总有机会派上用场。在选备胎的时候一定要慎重，备胎虽然不是经常需要，但是要和你的原车胎保持参数完全一致。找备胎，正配的这些规格要牢记在轮胎的这个侧面都可以看得到两个组数值。我们以195/55、R15、85V为例。195/55：轮胎的宽度是195毫米，扁平比是55。R15：R表示直径15英寸的子午线轮胎（R）。85V：85是承载系数（515千克），V是指速度级别240公里/小时。此外，轮胎生产日期也要注意，因为橡胶是会老化的，备胎最好每4年要检查一次是否坏掉，然后考虑要不要换一个更加优质的。轮毂参数要细看，才能找到最好备胎除了轮胎参数，轮毂的标配也需要相同。轮毂的尺寸表示方法：18x8.5，5x114.3，+42。专家翻译：18（直径18寸）x8.5（宽8.5寸） 5（5个固定螺栓）x114.3（螺栓孔之间间距114.3毫米） +42（车轮偏距是+42毫米）。好易翻译：记这些干嘛，抄下参数照着去买就可以了。去4s店换备胎，一定要记住这些参数。如果参数不一样，那么这个备胎是一点都不适合你，一点幻想都不要给它们。轮胎磨损程度和胎压，是备胎不能用的最大原因如果是新车，又是新备胎，前面的参数完全对得牢的情况下，直接用备胎是问题不大。但如果车子已经开了有一段时间了，中间还

换过几个新轮胎，这时把备胎换上去，车子均衡性就会出现很大问题。相当于你有一双鞋，其中一只穿了一年，另外一只是新的，看似各种规格一样，但是内在区别是极大。全尺寸备胎就好比那只新鞋。在这种情况下，就容易出现偏磨、费油、雨天抓地力不够好、开车方向跑偏等各种各样的情况。如果你非要把备胎当正常轮胎用，那么就需要每隔一段时间就把备胎换下来跑，保持与其他轮胎磨损程度相似，同时一定要让专业的维修师傅给你弄下胎压，让汽车的稳定性有可靠保证再上路行驶。全尺寸备胎比非全尺寸备胎要好吗？答案是肯！定！的！如果说全尺寸备胎可以陪你度过一段美好的日子。那非全尺寸备胎就是极品备胎命，用完直接被发“好人卡：谢谢你帮我撑过这一夜，但我们真的不合适”。立马被丢回后备箱。非全尺寸备胎会让你非常不舒服非全尺寸备胎最好不要装在驱动轮上，如果把备胎放在驱动轮，那么车子的稳定性会受到更加严重的影响，容易失控，而且不能长时间使用。因为在同一车轴上应装配同一规格、结构、厂家、花纹的轮胎，载重指数、速度级别需要一致。如果同车轴轮胎不一样，会影响车辆操控的稳定性。非全尺寸备胎一般无法满足上述要求，所以使用时车厂往往给出了限速和特殊胎压的指导意见，不能高速行驶。当然最令人感到不适的是，颜值上一点也过不去，简直就是审美灾难。相比全尺寸备胎，非全尺寸备胎的成本是低一些，因此现在很多车厂都会直接给新车配置非全尺寸备胎。好吧！可以理解车厂要控制成本。但是从安全的角度来说，小编不推荐这样做。总之要记住，备胎就应该有个备胎样，备胎不是“全新的轮胎”或者“多送的一只轮胎”。当原配回来的时候，备胎还需要默默的回到后备箱，等待下一次机会。写到这里我突然有些伤感，当年，她也是这样对我！头脑突然涌起之前的几百次备胎经历，小编求大家在文章留言安慰。