２０１３年第１２期 （总第２３８期） 黑龙江交通科技 ＨＥＩＬＯＮＧＪＩＡＮ（３ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＫＩｚＪ Ｎｏ．１２，２０１３ （Ｓｕｍ Ｎｏ．２３８） 浅析交通安全设施的施工技术 岑健 （黔西南州南下交通工程检测有限公司） 摘要：在道路交通建设中，一个非常重要的问题就：黾安全问题，安全是道路交通运行的关键，对于道路的正 常运行和社会稳定具有重要的作用。为了保证交通道路安全，经常会采取很多安全设施对安全进行保证。 交通安全设施关系到公路营运后安全、舒适、快速和整体功能的全面发挥，因此具有重大意义。主要从防护 栏、标线等方面对交通安全设施设置及施工技术进行探究。 关键词：道路；交通；安全；设施；防护栏；标线 中图分类号：Ｕ４１６．１ １工程概况 文献标识码：ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２０１３）１２—００５９—０２ ２．３．４立柱高程控制 立柱高程控制是波形梁护栏施工的关键。在对立柱的 高程进行确定的过程中，需要将路面的高程作为主要参照 物，对立柱高程进行确定的主要方法是采用利用一根绳，将 其拉直后对高程进行衡量，使得立柱的顶端的整个线条可以 和路面的整个线条保持一致。 ２．３．５栏板和其他附件安装 进行护栏安装的主要方法是搭接拼装的方法，在护栏的 搭接中要注意其方向，要使得其安装的方向与靠近车道的行 车方向是一致的。在护栏大体安装结束之后，就需要将护栏 上所有的螺栓进行拧紧。 ２．３．６护栏调整 某道路工程路线全长９．９９１ ｋｍ，其路基的宽度为６ ｍ， 设计行车速度２０ ｋｍ／ｈ双向两车道，为了保证道路运行安 全，特对其进行交通安全设施的施工和安装。交通安全设施 施工内容主要包括波形梁防撞护栏以及标线施工。 ２波形梁防撞护拦施工技术 ２．１原材料的要求 ２．１．１材料的质量要求 在波形梁防撞护栏施工中所需要的各项原材料包括波 形梁板以及其他相关钢材的质量都应该符合相关质量规范 和要求，并且对材料做好试验检测工作，检测合格之后才能 够对其进行使用。 ２．１．２制作质量要求 护栏安装工作结束之后，还需要对护栏的整体结构进行 在进行波形粱的制作时，需要利用碾压机器对其进行碾 调整，使得全线的护栏保持笔直的状态。 压成为所需要的形状，并且注意将波形梁上所需要的螺栓孔 ３标线施工技术 进行准确的定位。对于护栏等的顶端应该采用相关模板对 ３．１材料其质量要求 其进行碾压成为需要的形状。在对立柱进行卷管时，应该采 在进行标线涂料的选择中，需要选择符合相关质量要求 用钢板，并且对钢板进行焊接的机器应该是高级焊机。 的材料，并且进入施工现场之前还需要对涂料进行相关质量 ２．３波形梁护栏施工方案和工艺 检测，如对其密度。抗压强度以及耐水性进行检测，必须保 ２．３．１施工放样 证其相关性能能够满足规范要求，检测合格之后方能够投入 在进行立柱安装施工，需要进行施工放样工作，施工放 使用。 样工作应该根据图纸设计要求进行，采取的施工设备主要包 ３．２标线施划及施工工序 括放样机以及经纬仪和其他一些测量工作。 ３．２．１材料的熔融 ２．３．２立柱的安装 只有对涂料进行充分的熔融，才能够保证施工的顺利进 施工放样工作结束之后就可以进行立柱的安装作业，其 行。本工程主要是将用于材料熔融的装置安装在车上，这样 主要依据就是施工放样的结果。第一步就是对第一根立柱 便于在施工中及时的对涂料进行熔融，材料熔融的装置主要 进行安装，采取的主要方法是打人法，并且必须保证打入的 是以天然气为燃料的燃烧器，并且在熔融的过程中要进行不 准确性和平稳性。接着第二步就是要准确的确定第二根立 不停的搅拌，保证熔融的充分。在进行过涂料熔融的过程 柱的具体位置，可以采用标准尺对其进行测量确定，然后就 中，必须要注意应该严禁长时间的进行过高温度的加热，以 可以将第二根立柱准确平稳的打人。然后就是按照上述方 法类推就可以将全部的立柱都安装结束。在立柱安装工作 中，必须要注意如果入到一些市政管道，那么必须对立柱的 位置进行调整，使其符合实际情况的要求。施工中，必须保 证立柱入土的牢固性，还要保证其入土的深度达到相关设计 要求。在打柱的过程中，如果出现困难的现象，可以利用钻 孔机器辅助进行，先钻孑Ｌ，再打柱，接着利用与原本路基材料 相同的填料对钻孔进行填筑，然后采取有效的措施将其进行 防涂料产生变质；应该以涂料的涂漆量和粘度的要求为依 据，对加热的火候以及转动的速度进行调节和控制；如果涂 敷量较少，那么应该采用小伙加热。在进行首次溶解熔解 时，必须对稳定进行严格的控制，这样才能够保证其安全性。 在进行涂料的熔融过程中，要不停并且充分的搅拌，保证涂 料熔融的均匀性。并且在熔融的过程中，如果需要加入新材 料进行熔融，那么必须重点注意新材料的熔解的情况，并且 要注意熔融的时间以及次数，尽可能的对熔融的次数进行控 制。此外，在涂料的熔融过程中，必须做好熔料不隔夜；熔解 釜周围不要放置易燃物品。 ３．２．２路面清扫，保持路面清洁 压实，并且保证符合相关压实度的要求。 ２．３．３立柱垂直度的控制 垂直度是立柱施工的关键，必须采取有效的方法保证立 柱的垂直度。在本工程中，主要采用专业的打桩机来对立柱 的垂直度进行控制，保证立柱与路面保持垂直，同时在打桩 的整个过程中使用相关量尺对垂直度进行测量，保证立柱必 须与地面保持垂直的状态。 收稿日期：２０１３一１０—１７ 为了保证涂料与路面能够完全的粘黏，必须要保证路面 的整洁。也就是说在施工中一项必不可少的工作就是对路 面进行清扫，清扫过程需要根据路面的具体情况来确定清扫 所用的器具。 作者简介：岑健（１９８４一），男，贵州安龙人，工程师，主要从事公路桥梁施工及试验检测研究。 ・５９・ 总第２３８期 黑龙江交通科技 第１２期 ３．２．３放样 进行施工。在施工中，必须采取有效的措施进行涂料的保温 根据设计图纸，准的放出标志标牌的位置。根据基础尺 工作，比如安装保温装置，以防涂敷的涂料发生粘度变稠的 寸和道路线形确定基础开挖的位置（含尺寸及方向）并作好 现象。 明显标记。表１为标线设置间隔。 ３．２．６修整与清理 表１标线设置间隔 标线工作结束之后，就是需要对标线工作量进行统计和 竖曲线半径／ｍ 设置间距／ｉｎ 计算，并且对标线进行相关质量调整，必须保证标线的质量 ８００以下 ５—１６ 符合相关质量要求，比如如果发现涂膜溢出或者脱落，那么 ８００—１ ５００ １６—２１ 必须采取有效的措施对其进行处理，将其去除。并且还应该 对标线的厚度进行相关测量，全面了解。还需要对路面上散 １ ５ｏ０—３ ０【）０ ２１—３１ 落的玻璃珠进行处理，比如采用人工的方法对其进行收集， ３ Ｏ００—４ ｏ００ ４７—５０ 以防导致行人或者行车产生滑到的现象，产生交通事故。施 ４ ０（３０以上 ５Ｏ 工结束之后，还需要对施工范围内以及周边范围内的杂物进 ３．２．４底漆喷涂 行处理，保证施工范围以附近范围内的整洁。 放样工作结束之后一种重要的作业就是在路面上涂抹 ４结语 底漆，涂抹底漆的主要目的是为了将涂膜与路面的整个粘度 综上所述，交通安全设施的种类是比较多的，对交通安 进行提高。在进行底漆的涂抹过程中必须要对涂抹的底漆 全设施进行施工也是非常复杂的，在施工中应该做好每一工 的量进行控制，不管的涂抹过多或者过少，都会对涂膜与路 序的施工，做好质量控制，保证交通安全设施施工顺利完成， 面的粘结力产生一定的影响。所以在进行底漆涂抹之前，应 并且保证安全设施的质量，服务于整个道路安全工作。 该做好相关试验工作，确定需要涂抹的底漆的具体的量和厚 参考文献： 度。在本工程中，根据道路工程的实际情况以及相关试验结 ［１］ 冯超铭．高速公路施工作业区的安全管理［Ｊ］．广东交通职业 果可以确定本工程需要涂抹的底漆的量大约是每平方米涂 技术学院学报，２００４，（１）：１２—１３． 抹６５—２３０ ｇ。在底漆的涂抹过程中，要保证底漆涂抹的均 ［２］任峰，姜利．山区低等级公路交通安全设施的改造［Ｊ］．森林 匀，并且底漆涂抹之后还应该对底漆进行适当的养护工作， 工程，２００８，（２）：４５—４６． 保证底漆的干净，表面无污物和杂物，具体养护时间需要根 ［３］冉云辉．公路交通安全设施工程施工质量的管理与控制［Ｊ］． 据工程施工的天气以及路面具体情况进行确定。 黑龙江交通科技，２０１２，（９）：４５—４６． ［４］贾淑俊，宋青会，杨捷．太祁高速公路交通安全设施工程质量 ３．２．５涂敷 控制［Ｊ］．山西交通科技，２００２，（Ｓ１）：３４—３５． 在标线施工中非常重要的一项施工就是涂敷，在施工中 ［５］ 付铁链，田建国．论高速公路的交通安全问题及其解决的途径 应该严格遵守相关规范并且根据相关设计要求对涂敷作业 ［Ｊ］．河北工程技术高等专科学校学报，１９９９，（４）：６７—６８． （上接第５８页） ＞ｔ５００ ｍ ／ｈ，但混凝土搅拌生产能力却≤２ｏ０ ｍ ／ｈ，此数据 混凝土摊铺准备工作是保证混凝土摊铺质量的基础和 表明只凭摊铺机的摊铺速度很难真正实现混凝土摊铺施工 前提，但混凝土摊铺准备工作涉及面广。本小节主要从混凝 进度的提高。但若把摊铺机的摊铺速度维持到１—２ ｍ／ｍｉｎ 土摊铺之前的洒水作业和卸料作业两个方面展开讨论。 范围内，可大幅度提高摊铺机运行的稳定性和混凝土路面的 混凝土摊铺前的洒水作业一直处于被忽视的地位，但洒 平整度。实践证实，过快的通摊铺速度必然会增加摊铺设备 水作业却关系到混凝土路面的施工质量。确定洒水量要依 的磨损程度，且会降低混凝土路面的平整度。 据当地的空气温度、基层材料、空气湿度和风速等多个条件， 就在役公路混凝土路面养护环节而言，切缝机切缝作业 在混凝土摊铺前应对基层做湿润处理，并注意洒水的均匀程 时机问题非常关键。关于切缝机切缝时问的控制，江西省有 度，严禁有存水现象的出现。 关施工规范中做了如下规定（见表２）。 自卸车卸料作业是混凝土摊铺施工中易忽略的另一方 表２切缝机开始切缝时间 面。在役公路混凝土路面施工中普遍存在摊铺机因机前堆 料较多而无法正常工作的现象，加之振捣箱内混凝土量因布 料过少而无法满足工程摊铺的需要，进而导致混凝土路面厚 度无法处于受控状态，并最终对混凝土路面的平整度造成严 重的负面影响。其次，我国混凝土摊铺施工综合水平较低， 特别是路面平整度和基层标高存在较大缺陷，进而阻碍了混 备注：开始切缝时间即为混凝土抹平成型所需要的时间 凝土路面施工的顺利开展。就混凝土自卸车卸料作业而言， 由上表可以看出，该表只考虑了切缝时间与温度间的关 江西省内在役公路工程施工多以面层基准标高线和基层表 联，但却未意识到混凝土强度的影响因素并非温度一项，如 面隔断实测数据来确定混凝土卸料量，难免免公路混凝土路 路面湿度、空气湿度、风速和混凝土添加剂等也是影响混凝 面施工不受卸料不均的影响。 土强度的重要因素，其中风速的影响尤为突出。若未考虑风 （２）混凝土摊铺机的使用 速对混凝土切缝时间的影响，切缝时间往往比要求更晚，且 振捣器间隔距离与混凝土密实度间的关联性应该得到 会影响切割速度和提高切割机的磨损程度。 足够的重视。但由于振捣器间隔距离多由生产厂家调整和 确定，以至于振捣器操作人员往往忽视对振捣器间距的再定 参考文献： 位，而振捣器间距的定位应参照工程对混凝土和易性、级配、 ［１］杨劲松．浅议公路混凝土路面施工技术［Ｊ］．城市建设，２０１０， 坍落度和密实度的要求进行调整。此外，由于液式振捣器的 （１９）：２５９—２６０． 振捣能力与使用时间呈负相关，因此非常有必要根据工程实 ［２］店正．浅议二级公路混凝±路面工程质量控制［Ｊ］．投资与创 际情况地振捣器的有关技术指标做适应性调整。 业，２０１２，（１１）：９９． 调整液压缸是实现摊铺机边模板升降的主要手段，但需 ［３］吴俊，李燕华．二级公路混凝土路面施工技术浅见［Ｊ］．商品与 注意如下问题：边模板与基层的间距不宜过大，以免出现严 质量・建筑与发展，２０１０，（３）：４１—４３． 重漏浆现象。但边模板与基层过小的间距势必会引起边模 ［４］刘海．关于公路工程中混凝土路面施工技术的探讨［Ｊ］．城市 板与基层直接接触，进而引发严重坍边现象，此问题需要及 建设理论研究（电子版），２０１２，（１７）． （５］ 姚先荣．阐述公路水泥混凝土路面的施工技术及质量控制 时地调整解决。 ［Ｊ］．城市建设理论研究（电子版），２０１２，（１３）． 就江西省内公路施工企业而言，多数施工企业的摊铺能 ［６］ 郭风华．混凝土配合比设计与施工技术在高等级公路路面工 力均超过搅拌能力，究其原因：普通摊铺机的摊铺能力 程中的应用［Ｊ］．广东建材，２００９，（２）：２４—２７． ・６０・ ．
