一级建造师公路工程实务重点笔记6

一级建造师公路工程实务重点笔记6

公路工程施工质量管理

1B422010 掌握工程质量控制方法及措施 1B422011 公路工程质量控制的常用方法

现场质量检查控制的方法主要是：测量、试验、观察、分析、监督、总结提高.

(1) 审核与分析有关技术文件、报告或报表

对技术文件、报告、报表的审核与分析是对工程质量进行全面质量控制的重要手段,项目经理应负总责,各相关部门应恪守各自的职责做好本项工作,确保控制有效.

(2) 现场质量检查控制 1) 开工前检查：

2) 工序交接检查与工序检查： 3) 隐蔽工程检查： 4) 停工后复工前的检查：

5) 分项、分部工程完工后的检查： 6) 成品、材料、机械设备等的检查 7) 巡视检查：

1B422012 公路工程质量控制关键点的设置 (1) 质量控制关键点的设置

应根据不同管理层次和职能,按以下原则分级设置. 1) 施工过程中的重要项目、薄弱环节和关键部位.

2) 影响工期、质量、成本、安全、材料消耗等重要因素的环节. 3) 新材料、新技术、新工艺的施工环节. 4) 质量信息反馈中缺陷频数较多的项目.

关键点应随着施工进度和影响因素的变化而调整.

(5) 土方路基工程施工中常见质量控制关键点 1) 施工放样与断面测量.

2) 路基原地面处理,按施工技术合同或规范规定要求处理,并认真压实. 3) 使用适宜材料,必须采用设计和规范规定的适用材料,保证原材料合格,正确确定土的最大干密度和最佳含水量. 4) 每层的松铺厚度、横坡.

5) 分层压实,控制填土的含水 量,确保压实度达到设计要求. (6) 路面基层 ( 底基层 ) 施工中常见的质量控制关键点 1) 基层施工所采用设备组合. ’

2) 路面基层 ( 底基层 ) 所用结合料 ( 如水泥、石灰 ) 剂量. 3) 路面基层 ( 底基层 ) 材料的含水量、拌合均匀性、配合比. 4) 路面基层 ( 底基层 ) 的压实度、弯沉值、平整度及横坡等. 5) 如采用级配碎 ( 砾 ) 石还需要注意集料的级配和石料的压碎值. (9) 桥梁基础工程施工中常见质量控制点 1) 扩大基础

① 基底地基承载力的确认,满足设计要求. ② 基底表面松散层的清理.

③ 及时浇筑垫层混凝土,减少基底暴露时间. (11) 桥梁上部结构施工中常见质量控制点 1) 简支梁桥

① 简支梁混凝土的强度控制. ② 预拱度的控制. ③ 支座预埋件的位置控制. ④ 大梁安装梁与梁之间高差控制. ⑤ 支座安装型号、方向的控制. ⑥ 梁板之间现浇带混凝土质量控制. ⑦ 伸缩缝安装质量控制. 2) 连续梁桥

① 支架施工：支架沉降量的控制.

② 先简支后连续：后浇段工艺控制、体系转换工艺控制、后浇段收缩控制、临时支座安 装与拆除控制.

③ 挂篮悬臂施工：浇筑过程中的线形控制、边跨及跨中合拢段混凝土的裂缝控制.

④ 预应力梁：张拉吨位及预应 力钢筋伸长量控制. (12) 公路隧道施工中常见质量控制关键点： 1) 正确判断围岩类别,及时调整施工方案. 2) 认真测量、检查和修正开挖断面,减少超挖.

3) 制定切实可行的开挖方案,包括新奥法、矿山法的选择,炮孔布置、装药量、每一循环的掘进深度.

4) 喷锚支护,控制在开挖后围岩自稳定时间的 1 ／ 2 以内. 5) 认真观测,收集资料,做好施工质量的信息反馈. 1B422013 公路工程质量缺陷处理方法

在施工过程中,应努力减少和避免质量缺陷.质量缺陷的处理概括起来应做好以下两大工作： (1) 质量缺陷性质的确定

质量缺陷性质的确定,是最终确定缺陷问题处理办法的首要工作和根本依据.一般通过下列方法来确定缺陷的性质： 1) 了解和检查.

2) 检测与试验.例如,若发现石灰土的强度不足,则在检验强度指标的同时,还应检验石灰剂量,石灰与土的物理化学性质,以便发现石灰土强度不足是因为材料不合格、配比不合格或养护不好,还是因为其他如气候之类的原因造成的,检测和试验．的结果将作为确定缺陷性质的主要依据.

3) 专门调研.对缺陷问题的妥善解决作用重大,因此经常被采用. (2) 质量缺陷处理方法

1) 整修与返工.主要是针对局部性的、轻微的且不会给整体工程质量带来严重影响的缺陷.由于这类缺陷很容易出现,因而修补处理方法最为常用.对于补救后不能满足标准的工程必须返 工.

2) 综合处理办法.综合处理办法主要是针对较大的质量事故而言的.具体做法可组织联合调查组、召开专家论证会等方式. 1B422020 掌握工程质量检验的主要内容 1B422021 路基工程质量检验的主要内容 路基工程质量检验的主要内容为：

1) 土方路基实测项目：压实度、弯沉值、纵段高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡（三度两坡高弯偏）.

2 ）石方路基实测项目：压实度、纵段高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡.

1B422022 路面工程质量检验的主要内容

(1) 水泥稳定粒料基层实测项目：压实度、平整度、纵段高程、宽度、厚度、横坡、强度（五度一坡高）.

（ 2 ）石灰土基层实测项目：压实度、平整度、纵段高程、宽度、厚度、横坡、强度（五度一坡高）.

（ 3 ）沥青混凝土面层和沥青碎（砾）石面层实测项目：压实度、平整度、弯沉值、抗滑、厚度、中线平面偏位、纵段高程、宽度、横坡（四度偏滑横高弯）. 1B422023 桥梁工程质量检验的主要内容 (4) 明挖地基的主要检验内容

1) 基底平面位置、尺寸大小和基底标高； 2) 基底地质情况和承载力是否与设计资料相符； 3) 地基所用材料是否达到设计标准.

(11) 预制梁、板的主要检验内容：混凝土强度、梁（板）长度、宽度（干接缝、湿接缝、箱 板顶宽、腹板或梁肋）、高度（梁、板,箱梁）、跨径、支座表面平整度、平整度、横系梁及预埋件位置. 1) 梁、板混凝土强度.

2) 梁、板的几何尺寸 ( 长度、宽度、高度和跨径 ) . 3) 梁、板平整度及梁、板支座预埋件表面的平整度.

4) 预埋件位置.

(12) 梁、板安装的主要检验内容 1) 梁、板支座中心偏位. 2) 梁、板安装的竖直度. 3) 梁、板顶面纵向高程.

4) 梁、板间的接缝填充材料应符合要求.

1B422024 隧道工程质量检验的主要内容：隧道宽度、隧道净高、隧道偏位、路线中心线与隧道中心线的衔接和边坡、仰坡. (1) 隧道的宽度和净高. (2) 隧道的平面位置. (3) 洞身开挖时的欠挖情况.

(4) 洞身支护和衬砌的混凝土强度及衬砌厚度. 1B422030 掌握交通工程主要系统的检测、调试与验收 1B422031 交通安全设施的检测 (1) 交通标志的检测

1) 交通标志各构件的检测项目主要包括标志板外形尺寸、标志字符尺寸、标志面反光膜等级及逆反射系数、标志面反光膜缺陷、气泡检查、反光膜拼接、支撑结构及连接件的质量、金属构件的防腐、标志板与铝槽的连接等,另外,还应根据《公路交通标志反光膜》 (GB ／ T18833—2002) 中的要求对标志面所用的反光膜的性能进行检测.

2) 对于施工完毕的标志,主要应进行标志板安装平整度、立柱垂直度、标志板下缘至路面净空 高度、标志板内侧距土路肩边线距离、基础尺寸检验等.特别要注意悬臂式和门架式标志的标志板下缘至路面净空高度 ( 允许偏差为 + 100mm ) 、柱式标志的标志板内侧距土路肩边线距离 ( 不得小于 25cm ) ,从而满足公路净空及建筑限界的要求.

3) 里程标和百米标的检测项目与标志相同. (2) 交通标线的检测

1) 对于常温型路面标线材料,主要的检测项目包括容器中的状态、密度、黏度、细度、施工性能、涂膜外观、不粘胎干燥时间、遮盖率、色品坐标、反射

比、渗色、耐磨性、耐水性、耐碱性、漆膜柔韧性、固体含量、逆反射系数等. 3) 对于已完工的标线,主要的检测项目包括标线的横断位置、标线线形、标线的长度及宽度、标线厚度、表面污染、涂层变色、反光效果、缺陷检查等.其中标线厚度的检测是非常重要的,热熔型标线厚度的允许偏差值为： 0 , + 0.5mm .

(5) 轮廓标的检测

所用轮廓标构件均应符合《轮廓标技术条件》 (JT ／ T 388—1999) 的要求. 轮廓标的检测项目主要包括外观要求、反射器尺寸、金属构件的防腐处理、反光元件的色度和逆反射性能、反射器的密封性、轮廓标安装的角度和高度、轮廓标的间距、柱式轮廓标柱体的竖直度等. (6) 防眩设施的检测

1 ）防眩设施的主要检测项目

2 ）钢筋砼结构的里程牌、百米桩、公路界碑的检测项目 IB422036 监控、收费及通信系统的调试与验收 (1) 系统调 ( 测 ) 试的目的

监控、收费、通信系统的调试 是在完成系统各设备的单机测试后进行的各系统集成.调试的目的是将系统中各单机设备组合到系统中去,检验本系统的功能、性能等需求是否完善和正确,确认本系统的功能、性能等是否符合设计和合同所规定的需求,能够将本系统提请业主进行鉴定测试、试运行和验收. (2) 系统调 ( 测 ) 试的方法

系统调 ( 测 ) 试一般可分为 “ 子系统测试 ” 和 “ 系统测试 ” 两个步骤,也可以根据测试内容将部分子系统测试内容在系统测试时结合进行.子系统,是指部分软硬件设备的集合.系统调试,应在全部或者主要子系统调试符合要求后进行.一般采用“由下到上,由小到大”的逐渐扩展进行系统调试. (3) 监控系统的调 ( 测 ) 试 1) 子系统调 ( 测 ) 试

主要调试各子系统的功能和性能,使其达到设计要求.子系统调 ( 测 ) 试的内容及深度应覆盖相对的全部功能、性能、力求无一遗漏.

2) 系统调 ( 测 ) 试：网络测试、功能测试、性能测试、可靠性测试、安全

性测试、可维护性测试、易用性测试、资料修改和整理 1B422040 了解工程质量统计与分析方法 1B422041 工程质量统计方法

工程质量评定分为优良、合格、不合格三个等级,按分项、分部、单位工程和建设项目逐级评定.采用优良率和工程质量评分值双指标控制工程质量等级. 1B422042 工程质量分析方法

公路工程质量常用分析方法有四大类,即因素分析法、频数分布直方图法、相关分析法、工序控制方法. 因素分析法又可以划分为分层法、调查表法、排列图法、因果分析图法四种方法. 路基工程施工方法 1B423011 路基工程施工方法 (1) 填土路堤施工方法 1) 水平分层填筑法

2) 纵向分层填筑法：纵坡大于 12 ％的路段应沿纵坡分层,逐层碾压密实. 3) 施工程序：取土 → 运输 → 推土机初平 → 平地机整平 → 压路机碾压.

4) 施工要领：控制每层填料布料均匀,松铺厚度不超过 30cm ,最佳含水量条件下碾压.

①山坡路堤,地面横坡不陡于 1 ： 5 且基底符合《公路路基施工技术规范》 (JTJ 033—1995) 第 5 ． 1 节规定要求时,路堤可直接修筑在天然的土基上.地面横坡陡于 1 ： 5 时,原地面应挖成台阶 ( 台阶宽度不小于 1m ) ,并用小型夯实机加以夯实.填筑应由最低一层台阶填起,并分层夯实,然后逐台向上填筑,分层夯实,所有台阶填完之后,即可按一般填土进行.

②高速公路和一级公路,横坡陡峻地段的半填半挖路基,必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶,台阶宽度不应小于 lm .

③不同土质混合填筑路堤时,以透水性较小的土填筑于路堤下层时,应做成 4 ％的双向横坡；如用于填筑上层时,除干旱地区外,不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上.

④不同性质的土应分别填筑,不得混填.每种填料层累计总厚不宜小于

0 ． 5m .

⑤凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层,强度较小的土应填在下层.

⑥河滩路堤填土,应连同护道在内,一并分层填筑.可能受水浸淹部分的填料,应选用水稳性好的土料.

1B423012 路基石方工程爆破方法

(1) 常用爆破方法的特点及优点（综合爆破包括：小炮和洞室两类,小炮主要包括钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破；洞室炮包括药壶炮和猫洞炮.用药量 1 吨以上为大炮, 1 吨以下为中小炮.）

1) 钢钎炮：通常指眼炮直径和深度分别小于 7cm 和 5m 的爆破方法.工效较低,辅助炮型.

2) 深孔爆破：就是孔径大于 75mm 、深度在 5m 以上、采用延长药包的一种爆破方法.是大量石方 ( 万方以上 ) 快速施工的发展方向之一.劳动生产率高. 3) 药壶炮：炮眼底部用小量炸药经一次或多次烘膛,将炸药集中装入药壶中进行爆破. Ⅶ 一 Ⅸ 级岩石.

4) 猫洞炮：充分利用岩体本身的崩塌作用,在有裂缝的软石坚石中,可以获得好的爆破效果.

5) 爆破 ( 洞室 ) 施工方法：大爆破是采用导洞和药室装药,用药量在 1000kg 以上的爆破方法.

特点：适用于当路线穿过孤独山丘,开挖后边坡不高于 6m ,而且根据岩石产状和风化程度确认开挖后边坡稳定的地形条件. 优点：一次爆破方量大,能有效地提高路堑的开挖速度.

6) 综合爆破方法是根据石方的集中程度,地质、地形条件,公路路基断面的形状,结合使用以上爆破方法的最佳使用特性,因地制宜,综合配套使用以上爆破方法来进行爆破的施工方法. 1B423013 特殊路基的施工方法 (1) 软土地基处理方法

1) 换填：采用人工或机械挖除公路路堤下软土,换填强度较高的黏性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料.

2) 抛石挤淤：在湖塘、河流或积水洼池、常年积水且不易抽干,软土厚度薄,采用抛填片石,片石不宜小于 30cm ,抛填时,自中线向两侧展开,横坡陡于 1 ： 10 时,自高向低展开抛填.使淤泥向两边挤出,片石抛出水面后应用小石块填塞垫平,以重型压路机辗压,其上铺反滤层,再进行填土. 3) 爆破排淤

4) 超载预压 把土填的比设计高一些,宽一些,以加速地基固结下沉. 5) 反压护道：

6) 排水砂垫层：在路堤底部地面上铺设一层较薄砂层.采用洁净中、粗砂,含泥量不应大于 5 ％.

7) 土工织物铺垫：在软土地基表层铺设一层或多层土工织物. 8) 塑料排水板：竖向排水方式.

9) 砂井：竖向排水方式.砂的要求含泥量不大于 3 ％,也可使用砂和角砾混合料,含泥量不大于 5 ％.

10) 袋装砂井：竖向排水方式.材料：选用聚丙烯或其他适用的编织料制成的袋,采用渗水率较高的中、粗砂 11) 粒料桩：

12) 旋喷桩：复合地基.材料：可采用水泥、生石灰、粉煤灰等作用为加固料. 13) 生石灰桩：最古老.

(2) 湿陷性黄土地基：遇水沉陷. (4) 膨胀土路基施工方法

1) 强膨胀土稳定性差,不应作为路填料；中等膨胀土宜经过加工、改良处理后作为填料；弱膨胀土可根据当地气候、水文情况及道路等级加以应用,对于直接使用中、弱膨胀土填筑路堤时,应及时对边坡及顶部进行防 护. 2) 高速公路、一级公路、二级公路等采用中等膨胀土用作路床填料时,应作掺灰改性处理.改性处理后要求胀缩总率不超过 0 ． 7 为宜.

3) 限于条件,高速公路、一级公路用中等膨胀土填筑路堤时,路堤填成后,应立即作浆砌底护坡封闭边坡.当填至路床底面时,应停止填筑,改用符合规定程度的非膨胀土或改性处理的膨胀土填至路床顶面设计标高并严格压实.如当年不能铺筑路面,作为封层的填筑厚度,不宜小于 30cm ,并做成不小于 2 ％的横坡.

4) 使用膨胀土作填料时,为增加其稳定性,可采用石灰处治,石灰剂量可通过试验确定,要求掺灰处理后的膨胀土,其胀缩总率接近零为佳.

5) 可用接近最佳含水量的中等膨胀土填筑路堤,但两边边坡部分要用非膨胀土作为封层.路堤顶面也要用非膨胀土形成包心填方.挖方地段当挖到距路床顶面以上 30cm 时,应停止向下开挖,并挖好临时排水沟.待作路面时,再挖至路床顶面以下 30cm ,并用膨胀土回填,并按要求压实. 6) 膨胀土地区原地面处理

高速公路、一级公路堤原地面处理应按下列规定办理：

填高不足 lm 的路堤,必须挖去地表 30— 60cm 的膨胀土,换填非膨胀土,并按规定压实.

地表为潮湿土时,必须挖去湿软土层换填碎、砾石土、砂砾或挖方坚硬岩石碎渣,或将土翻开掺石灰稳定并按规定压实. 7) 膨胀土地区路基辗压施工

根据膨胀土自由膨胀率的大 小,选用工作质量适宜的碾压机具,碾压时应保持最佳含水量；压实土层松铺厚度不得大于 30cm ；土块应击碎至粒径 5cm 以下.

在路堤与路堑交界地段 , 应采用台阶方式搭接,其长度不应小于 2m ,并碾压密实.

8) 膨胀土地区路堑开挖

挖方边坡不要一次挖到设计线,沿边坡预留厚度 30 ～ 50cm 一层,待路堑挖完时,再削去边坡预留部分,并立即浆砌护坡封闭.

膨胀土地区的路堑,高速公路、一级公路的路床应超挖 30 ～ 50cm ；并立即用粒料或非膨胀土分层回填或用改性土回填,按规定压实,其他各级公路可用膨胀土掺石灰处治. (6) 滑坡路基施工方法

1) 对于滑坡的处治,应了解滑坡体的形式和形成原因..

2) 路基滑坡直接影响到公路路基稳定时,不论采用何种方法处理,都必须作好地表水及地下水的处理.

3) 对于滑坡顶面的地表水,应采取截水沟等措施处理,不让地表水流入滑动面

内.必须在滑动面以外修筑 1—2 条环截水沟；对于滑坡体下部的地下水源应截断或排出.

4) 在滑坡体未处治之前,禁止在滑坡体上增加荷载 ( 如停放机械、堆放材料、弃土等 ) .

1B423014 最佳含水量测定方法 土的最佳含水量的测定方法：

1) 佳含水量是指在标准击实曲线上最大干密度所对应的含水量,它是根据不同的土的性质,采用不同的试验方法确定的.轻型、中型击实试验法（粒径不大于 38 毫米 的各类土）； 振动台法、表面振动击实仪法（砂性土类）. 1B423015 压实度检测方法

(1) 灌砂法：基层、砂石路面及路基土压实度,也适用于沥青表面处治及沥青贯人式路面的压实度检测.宽泛使用.

(2) 环刀法：用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度测试. (3) 核子密度湿度仪法 1B423016 弯沉的检测方法

(1) 用的几种弯沉值测试方法的特点

1) 贝克曼梁法：静态测试,试验方法成熟,目前为规范规定的标准方法. 2) 自动弯沉仪法：属于静态试验范畴,但测定的是总弯沉. 3) 落锤弯沉仪法：属于动态弯沉. 1B423021 路面基层 ( 底基层 ) 施工方法 （ 3 ）无机结合料稳定基层施工方法 1) 无机结合料稳定基层施工分类

① 无机结合料稳定基层施工据使用的材料不同可以分为： 水泥稳定土基层施工、石灰稳定土基层施工和工业废渣稳定土基层施工：

② 无机结合料稳定基层施工根据方法不同可以分为路拌法施工和厂拌法施工.

2 ）无机结合料稳定基层施工准备

① 下承层准备 ② 施工放样： ③ 混合料组成设计 4) 无机结合料基层路拌法施工.

① 施工工艺流程 ② 摊铺土

● 应事先通地试验确定土的松铺系数.

● 摊铺土应在摊铺水泥的前一天进行.摊铺长度按日进度的需要量控制,满足次日

完成掺加水泥、拌合、碾压成型即可.雨季施工,如第二天有雨,不宜提前摊铺土.

⑥ 拌合 ( 干拌 )

● 对二级及二级以上公路,应采用稳定土拌合机进行拌合并设专人跟随拌合机,随时检查拌合深度并配合拌合机操作员调整拌合深度.拌合深度应达稳定层底并宜侵入下承层 5 ～ 10mm ,以利上下层粘结.严禁在拌合层底部留有素土夹层.通常应拌合两遍以上,在最后一遍拌合之前,必要时可先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍.直接铺在土基上的拌合层也应避免素土夹层. 5) 中心站集中拌合法施工 ① 施工工艺流程 ② 混合料拌合 ③ 混合料运输

● 拌合好的混合料应采用大吨位的翻斗车运输,运输车应备有覆盖苫布以防止混合料因阳光照射失水或雨淋,降低混合料的质量. ④ 混合料摊铺

● 采用沥青混凝土摊铺机或稳定土摊铺机摊铺混合料.

● 拌合机与摊铺机的生产能力应互相匹配.高速公路由于路基较宽,摊铺机连续作业,因此拌合机的生产能力宜大于 400t ／ h .

● 路幅较宽一台摊铺机不够宽时,为了避免形成纵缝,宜采用两台摊铺机一前一后相隔 5 ～ 10m ,同步梯队向前摊铺,并同时碾压.

● 摊铺机应根据供料情况控制行走速度,作到连续稳步前进,以保证摊铺平整度. ⑤ 碾压：

● 宜先用轻型两轮压路机跟在 摊铺机后及时进行碾压,后用重型振动压路机、三轮压路机或轮胎压路机继续碾压密实.

● 当碾压厚度较厚,压实机具不能有效压实整个结构层厚度时,应分两层进行摊铺,但是最小厚度不宜小于 l 0cm .

⑥ 横向接缝：横向接缝应按照以下要求制作：

● 摊铺机摊铺混合料时,不宜中断,如因故中断超过 2h ,应设置横向接缝,摊铺机应驶离混合料末端； 6) 无机结合料基层养生

① 每一段碾压完成并经压实度检查合格后,应立即开始养生.

② 对于高速公路和一级公路,基层的养生期不宜少于 7d .对于二级和二级以下的公路,如养生期少于 7d 即铺筑沥青面层,则应重型车辆通行. ③ 水泥稳定土基层也可采用沥青乳液进行养生. ④ 二灰基层宜采用泡水养生法,养生期应为 14d . ⑤ 石灰稳定土养生期间,不应过湿或忽干忽湿. 7) 无机结合料基层施工注意事项

① 水泥稳定土基层水泥剂量不宜超过 6 ％.

② 水泥稳定土基层施工时,必须采用流水作业法,使各个工序紧密衔接.特别是要尽量缩短从拌合到完成碾压之间的延迟时间.

③ 水泥稳定土基层施工时,应作水泥稳定土的延迟时间对其强度影响的试验,以指导施工,确保不合格混合料不用于工程.

④ 水泥稳定土基层施工时,要综合考虑水泥终凝时间对施工运输车辆、运距、摊铺碾压时间的要求,必要时添加缓凝剂,确保施工顺利进行.

⑤ 水泥稳定土基层分层施工时,第二层必须在第一层养生 7 天后方可铺筑.铺筑第二层之前,应在第一层顶面洒少量水泥或水泥浆.

⑥ 石灰稳定土基层、石灰工业废渣稳定土基层,分层施工时,下层石灰稳定土碾压完成后,可以立即铺筑上一层石灰稳定土,不需要专门的养生期. ⑦ 机结合料基层施工时,严禁用薄层贴补的办法进行找平.

⑧ 无机结合料基层施工宜在春末和气温较高的季节组织施工,施工期的日最低气温应在 5 ℃ 以上,在有冰冻的地区,并应在第一次重冰冻 ( 一 3 ～一 5 ℃ ) 到来之前半个月到一个月完成. 1B423022 沥青路面施工方法

(1) 热拌沥青混凝土路面施工工艺 (2) 施工准备

1) 选购经调查试验合格的材料进行备料 2) 做好配合比设计,对各种原材料进行符合性检验.

3) 在验收合格的基层上恢复中线,进行水平测量,拉好基准线,画好边线. 4) 对下承层进行清扫,底面层施工前二天在基层上洒透层油.在中底面层上喷洒粘层油.

5) 试验段开工前 28 天安装好试验仪器和设备,配备好的试验人员并报请监理工程师审核. (3) 沥青混合料的拌合

4) 沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内,即 150 ～ 170 ℃ .集料的加热温度控制在 160 ～ 1800C ；混和料的出厂温度控制在 140— 165 ℃ .当混合料出厂温度过高时应废弃.混合料运至施工现场的温度控制在不低于 120— 150 ℃ .

(4) 混合料的运输

1) 根据拌合站的产量、运距合 理安排运输车辆

2) 运输车的车箱内保持干净,涂防粘薄膜剂.运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失.

3) 已离析、硬化在运输车箱内的混合料,低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料子以废弃.

(5) 混合料的摊铺

1) 根据路面宽度选用 1 ～ 2 台具有自动调节摊铺厚度及找平装置,可加热的振动熨平板,并运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺. 2) 底、中、面层采用走线法施工,表面层采用平衡梁法施工.

3) 摊铺机均匀行驶,行走速度和拌合站产量相匹配,以确保所摊铺路面的均匀不问断地摊铺.在摊铺过程中不准随意变换速度,尽量避免中途停顿.

4) 沥青混凝土的摊铺温度根据气温变化进行调节.一般正常施工控制在不低于 110 ～ 1300C ,不超过 165 ℃ ,在摊铺过程中随时检查并作好记录. 5) 开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于 65 ℃ .

6) 采用双机或三机梯进式施工时,相邻两机的间距控制在 10— 20m .两幅应有 5 ～ 10cm 宽度的重叠.

7) 在摊铺过程中,随时检查摊铺质量,出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料,换补料.

8) 在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度,并及时通知操作人员. 9) 摊铺机无法作业的地方,在监理工程师同意后采取人工摊铺施工. (6) 混合料的压实

1) 压路机采用 2—3 台双轮双振压路机及 2 ～ 3 台重量不小于 16t 胶轮压路机组成.

2) 初压：采用双轮双振压路机 静压 1 ～ 2 遍,正常施工情况下,温度应不低于 1100C 并紧跟摊铺机进行；复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压 4—6 遍,碾压温度多控制在 80— 1000C ；终压：采用双轮双振压路机静压 1—2 遍,碾压温度应不低于 650C .边角部分压路机碾压不到的位置,使用小型振动压路机碾压.

3) 碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行.相邻碾压重叠宽度大于 30cm

4) 采用雾状喷水法,以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮.

5) 不在新铺筑的路面上进行停机,加水、加油活动,以防各种油料、杂质污染路面.压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上. 6) 碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动,压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进,使折回处不在同一横断面上,振动压路机在已成型的路面上行驶关闭 振动. (7) 接缝处理

1) 梯队作业采用热接缝

2) 半幅施工不能采用热接缝时,采用人工顺直刨缝或切缝.

3) 横接缝的处理方法：首先用 3m 直尺检查端部平整度不符合要求时,垂直于路中线切齐清除.清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺.摊铺时调整好预留高度,接缝处摊铺层施工结束后再用 3m 直尺检查平整度立即用人工处理.横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压,碾压时压路机位于已压实的混合料层上

伸人新铺层的宽为 l 5cm ,然后每压一遍向铺混合料移动 15—20cra ,直至全部在新铺层上为止,再改为纵向碾压.

4) 纵向冷接缝上、下层的缝错开 15cm 以上,横向接缝错开 lm 以上. (8) 检查试验

1) 按施工技术规范要求的频率认真作好各种原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔试 验、压实度等试验工作.

2) 在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程. 1B423024 无侧限抗压强度试验方法 (1) 无侧限抗压强度试验方法适用范围

1) 适用于测定无机结合料稳定土 ( 包括稳定细粒土、中粒土和粗粒土 ) 试件的无侧限抗压强度.

1B423025 沥青混凝土配合比确定方法

(1) 概述 沥青混凝土配合比设计采用马歇尔稳定度法.沥青混合料配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段.