承台技术交底(模板工程)

工程名称 交底项目 哈大铁路客运专线 太子河特大桥 模板 分部（分项） 工 程 图纸名称、 图 号 承台 哈大客专沈大施桥-81A 承台钢筋布置图 （沈大客专桥通-26） 1. 工期及主要工作量；构造、尺寸、限界、要求； 工期: 2008年4月20日—2009年6月30日 工作量:承台121个；混凝土量33210立。构造、尺寸、限界要求:见图纸 2. 主要设备、材料、构件的型号、规格和质量要求（包括下料单名称编号） 设备: 25t吊车一台 3. 技术要求和质量标准； 见 附 页 4. 施工程序、主要施工方法和安全措施注意事项 见 附 页 附 图 见 附 页 交 底 人 签章 接 底 人 签章 注：此表写不下可用附页。 技 术 交 底 记 录（附页）

1、侧模采用组合钢模板进行拼装，垂直方向设置对拉螺栓，水平间距约1M用双根型钢作为围檩。根据各承台的具体尺寸，调整组合钢模板的组成比例。承台底模以C10混凝土垫层代替，基坑开挖完毕后，首先根据地质情况处理基底，可以将桩头凿除剩余的碎渣铺在基底一层并整平夯实，然后浇注C10混凝土垫层。 2、模板要具有足够刚度、强度和稳定性，表面平整、清洁，接缝严密，不漏浆。按规范标准、质量管理制度、施工组织设计中制定的措施执行。 3、模板支立 ① 采用组合钢模组拼成大片模板。组合钢模采用最大规格，组拼成符合承台尺寸以上大片模板使用。 ② 采用加工定型大片模板。不凑模数或承台尺寸的，另做异型模板。大块模板肋条要设置连接孔。 4、支撑方案 ① 模板、背带 模板经常拆分部分用U型卡相互连接，组合钢模不经常拆分间用Ф16螺栓连接。 背带采用[8.0槽钢或（Ф50以上钢管），每道背带设2根，用蝶型卡、勾螺栓将背带与模板连接成整体，纵、横布置间距0.6m～0.75m。先连接竖向背带，在安装横向背带。 ②外部支顶 在模板外部用可调碗扣式脚手架、钢管进行支顶，垫方木支顶在基坑侧壁上。 5、 支模 采用二次支模分别浇筑，即承台模板支立完毕后浇筑承台混凝土，待混凝土强度达到2.5MPa以上，再支立加台模板。 交 底 人 接 底 人

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6、作业班长要熟知模板组拼方案。承台模板按放出边线立模。侧面保护层设置：在承台钢上焊接钢筋头，外露长度与保护层厚度相同，支模时模板顶靠在保护层钢筋上。 7、外部支顶：根据模板到基坑壁的距离，选择钢管（Ф50钢管）长度。与模板、基坑壁接触部位使用可调碗扣式脚手架，可调脚手架与钢管连接（如钢管不能套入可调脚手 架直段时，适当增大钢管直径）。长度少量不满足要求时，调整可调脚手架螺旋扣；可调脚手架与基坑壁接触出用方木或厚模板楔实。横向、纵向支顶间距：0.75m～0.9m，支顶点必须在横竖背带的交叉处。 8、模板底部支撑：在施工垫层时，在承台边线外0.3m出预埋支顶钢筋，规格Ф20以上，埋入地下不小于50cm，露出垫层顶面10cm。模板支立时，在模板底部用木楔夹紧，可制作“抄袖楔子”在底部夹紧。 9、安全措施 ① 在基坑边操作的人员应特别注意安全，防止坠入坑中。 ② 进入施工现场的所有人员必须佩戴安全帽。 ③ 加强施工用电管理，严格遵守《施工现场临时用电安全技术规范》，确保用电安全。 ④ 用电线路埋设、架空高度必须符合要求，严防行走施工机械损坏输电线路。 ⑤ 施工机械、设备经常检修、保养，保持完好，机械、设备必须由考试合格并持有合格 证的人员上岗。 ⑥ 起吊重物和搅拌运输车倒车时必须有专人指挥。起重机的吊臂下严禁站人。 ⑦ 汽车起重机、搅拌运输车、装载机等车辆应由专业司机驾驶，严禁非司机开车和酒后开车。 ⑧ 夜间施工必须有充足的照明。 交 底 人 接 底 人

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⑨ 施工人员必须严格按照《铁路工程施工安全技术规程》进行操作和施工。⑩ 其它安全注意事项要符合项目部有关安全施工文件的相关要求。

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