浅谈桥梁施工中的问题及对策分析

浅谈桥梁施工中的问题及对策分析

摘要：在道路施工过程中，桥梁占据着相当大的比重，桥梁施工对整个道路工程有着直接的影响。但是在实际的桥梁施工过程中，难免会出现种种问题，因此我们要对这些问题加以研究，并找出科学的解决方法，从而避免不良因素，为道路的稳定建设与持续发展创造更加有利的条件。本文就针对桥梁施工过程中出现的问题及相应的对策展开讨论。

关键词：桥梁；施工问题；对策

一、裂缝问题

如果桥梁中出现裂缝，不但其结构外观会受到影响，而且桥梁结构自身的刚度、强度也会受到一定的影响，如果严重的话还可能导致出现工程事故。我国现阶段主要使用混凝土作为桥梁建设的主要材料，而这种材料的结构裂缝问题在桥梁建设技术问题中又比较常见。这其中除了混凝土原材料自身的质量问题外，还有相当一部分原因是混凝土施工过程中应用不合理，比如不重视混凝土的强度等级，在使用时，混凝土曝露时间太长，致使混凝土受潮其性能也会发生改变；或者在施工过程中，没有按照相关的施工规范进行配合比的控制，根据经验随意配比；或者在混凝土浇筑过程中，振捣力度控制不当，拆模后养护不及时或不得当，致使混凝土体表由于缺水而导致干裂等等。这些行为都会造成桥梁表面出现裂缝，如果严重的话会对直接影响到桥梁的使用性能。

因此在施工过程中，要按照相关的施工标准对混凝土进行常规计算，在我国，钢筋混凝土构件最大裂缝宽度要求控制在0.2-0.3mm范围内；要计算温度裂缝，做相应的隔热设计；将混凝土结构的位置因素考虑进来，混凝土的强度等级要适配；选择适用的计算模式来计算混凝土的配筋率，将材料性能、结构形式等因素做全面的考虑，采取综合措施；施工工艺要合理，按照设计要求的混凝土强度等级施工，对水泥用量、水灰比进行科学、严格的控制；对混凝土的振捣时间、振捣力度等技术加以重视，准确计算拆模时间，在高温天气环境下可以采用井水进行混凝土的拌制，从而降低浇筑的温度。

二、钢筋锈蚀问题

桥梁的使用寿命可以说很大程度上是由钢筋的使用寿命来决定的，如果桥梁的钢筋结构出现锈蚀的现象，则会对桥梁的使用安全、使用寿命产生直接的影响。钢筋的锈蚀受到诸多因素的影响，比如原材料自身的质量、施工环境以及施工工艺或者其它钢筋应力状态等因素，均会导致钢筋出现锈蚀问题。桥梁的钢筋锈蚀有着非常复杂的机理，所以桥梁钢筋的防腐工作相应的也比较复杂，要采取诸多措施进行综合防治。在施工过程中，要注意提高对桥梁钢筋的防护意识，要在普通低碳钢表面涂刷防腐涂层，采用这种涂层钢筋可以将酸雨、除冰剂以及尾气等腐蚀性环境与钢筋隔离开来，从而达到钢筋防腐的目的。在钢筋的运输、存储以及施过程中，要注意不得破坏涂层材料，涂层材料即使在比较恶劣的环境

下也具有一定的持续性与耐久性，所以采用涂层材料可以有效的延长钢筋的使用寿命，并保持其结构性能不受破坏。电化学防也是一种有效的防腐技术，这种防腐方法是使钢筋带有足够的多余电子，从而不管腐蚀液的硬度值大小，钢筋都会处于相对稳定的状态不被腐蚀。

如果钢筋已经出现锈蚀的问题，则要进行修复，将出现锈蚀的范围内的混凝土清除干净后，再通过喷砂法把锈迹去除干净，为了保证梁体内的含筋率，要按照工程需求增设相应数量的钢筋。

三、结构病害问题

桥梁结构要保证一定的强度才能够承载所受到的重力以及其它附加力作用，结构的各个部分刚度要与设计要求相符，从而在受到荷载作用时不会出现过大的变形与挠曲。各结构部件的尺寸要适当，以保证构件在受到轴向压力时，不会由于出现屈曲而失去稳定性。此外，结构的耐久性也至为重要。因为桥梁在长期使用过程中，有着荷载随机性、材料强度离散性、施工分散性、计算假定性等特点，所以桥梁结构会出现病害，具体的预防措施可以从以下几个方面着手：第一，在设计阶段设定合理的荷载，并且预见到交通发展后荷载增大等因素，防止桥梁由于承载能力不足出现病害问题；第二，在进行结构设计时，采用适当的桥型结构、合理的设计假定，将结构设计的缺陷降至最低；第三，在施工过程中进行严格的质量控制；第四，重视桥梁后期的养护工作，将已产生、发现的病害及时消除。

四、桩基施工问题

不言而喻，桥梁的桩基施工是极其重要的，是保证桥梁施工质量的基石。桩基质量得控制，是桥梁施工过程中极其重要的一个环节，但是，由于地下水影响，埋深等因素的影响，也是桥梁施工过程中最难控制的一个环节之一。结合多年的施工经验，我认为在桩基施工的过程中，我们应该注意以下几点：第一，桩基施工中护壁混凝土强度等级应与桩基混凝土的强度等级一样，且护壁应高出地面至少30厘米，另外应对护壁进行仔细检查有无漏水和渗水；第二，桩基混凝土配合比，应在施工前选择取料场对原材料进行检测合格后，分人工挖孔桩和钻孔桩进行配合比设计；第三，混凝土灌注前应仔细对孔底进行检查，检查孔底有无积水和沉渣；第四，钻孔桩水下混凝土灌注应仔细对每盘混凝土下料量和导管拔管高度进行严格的计算；第五，人工挖桩混凝土灌注首先应将孔积水，特别是串筒润湿而流下的积水吸干净，避免孔底混凝土由于积水而使混凝土局部水灰比增大而出现混凝土强度偏低，严重时会造成混凝土离析；第六，桩基混凝土灌注完成后，在混凝土终凝后应对桩基混凝土进行保养。

五、桥梁空心预制的问题

桥梁的空心预制经常出现以下方面的问题：第一，预制空心板底板超厚，顶板厚度不足。在养生期间由于施工人员没有按规范操作，过早的在上面行走导致板顶部塌陷，测量发现只有设计厚度的三分之二；第二，空心板底混凝土不密

实，出现渗水、漏水现象。报废的板在起掉后发现有漏水现象，并有不同程度的蜂窝；第三，预制空心板高度控制不严，超过设计高度；第四，预应力空心板封端对梁板总长控制不严出现长短不一，有的封端端面不垂直、斜交角大小不一致，增加了伸缩缝安装难度。在板安装时造成板无法就位现象，只有采取开凿台背的办法使出空心板就位；第五，预埋件埋设位置有的不正确，有的甚至漏设。这种现象在预制板安装后勾缝时就很明显。桥梁的空心预制，是如今桥梁建设中常用的一种施工方法，空心预制板的质量问题关系着道路交通安全，关系着群众的生命安全。在施工过程中我们要做到精心施工，严格按规范操作，发现问题及时纠正，不能回避已经出现质量问题，积极采取补救措施，对于没有把握的质量问题要敢于承担责任，不能由于一时的利益而给道路交通留下隐患，对该报废的空心板决不能心慈手软存在侥幸心理。

六、斜事故

出现斜事故的原因主要有以下几点：第一，钻孔中遇到较大的孤石或探头石；第二，在有倾斜度的软硬地层交界处、岩面倾斜处或粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进时，钻头受力不均匀；第三，扩孔较大处，钻头摆动偏向一方；第四，钻机安装不合要求，钻进过程钻机产生不均匀沉陷或运转过程震动过大引起孔斜；第五，钻具弯曲或插接式连接钻杆磨损，间隙过大受压后钻杆发生弯曲而导致孔斜。具体的预防措施如下：第一，安装钻机时，机座应安放在平稳坚固的地基上，使转盘和底座水平，重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条直线上，且钻进中应经常检查校正；第二，钻具入孔前要仔细检查，弯曲的钻具严禁入孔内，且插接式连接钻杆接头磨损严重、间隙过大时要及时修复或更换；第三，在开孔、换层界面处或有倾斜的软、硬地层钻进时，应采用轻压慢转的操作规程，钻机遇到地下障碍物时应及时处理，严禁盲目加压；第四，要经常用检孔器进行检查，发现偏斜及时纠正。

参考文献：

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