谈桥梁施工常见问题及改进措施

SHANXI ARCHITECTURE

山 西建筑

Vol.43No.22Aug. 2017

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文章编号：1009-6825 (2017) 22-0165-03

谈桥梁施工常见问题及改进措施

赵华安

(山西路桥建设集团有限公司阳泉分公司，山西阳泉045000)

摘要:分析了桥梁施工中存在的问题，对桥梁施工质量问题的成因进行了探讨,并从做好混凝土的浇筑施工、过渡段桥梁施工控 制、避免不规则的拉伸裂缝等方面，提出了桥梁施工中常见问题的解决措施，旨在保证桥梁建筑质量安全。

关键词:桥梁工程，质量，混凝土，建筑材料

中图分类号:U445

桥梁工程是一项要求过硬技术，掌握复杂工序的基础建筑活 动，桥梁工程在城市规划建设中是经常使用到的建筑物施工工 程，桥梁是横跨在江河、海峡、山谷等障碍地形上,用于连通两端 道路的建筑，能够为交通道路运输提供很多便利。桥梁施工必须 先由专业桥梁工程师来设计图纸，再由相关施工单位进行具体修

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文献标识码:A

建工作。在后续施工中有着复杂的工艺流程，内容包括工程质量 管控、桥梁施工应力控制、工程结构几何管控和施工过程安全管 理等。这些内容中，对桥梁整体工程质量进行管控是重中之重， 必须严格把控好桥梁工程质量的控制与管理工作,将可能存在的 影响桥梁施工工程质量的安全隐患全部扼杀在摇篮里。

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评定文件，并且保证工地梁段环口的焊接操作符合实际标准，建 立健全系统化的处理机制和应用措施，确保其严格执行文件要求 的同时，相关操作能更加贴近工程项目。需要注意的是，在工程 项目开始前，要借助通风、施工通行和焊接等操作满足线路运行 需求。在对设计要求进行集中的分析和落实后，需要经过设计单 位同意，才能在钢箱梁顶板上临时开设不同的孔洞，尺寸保持在 460 mm X600 mm,集中检测和处理补焊问题。不同梁段连接结构 需要保持在400 mm ~600 mm,保证马板焊接定位操作的完整程 度。另外，要对整梁段的集合尺寸进行分析，只有保证检验结果 合格，才能有效应用焊接操作。施工梁段中心线和设计线路要保 证吻合，且相邻节段对口对应板件间偏差控制在2 mm以下。

顶推施工钢箱梁技术监测与控制

在工程项目开展后，技术人员利用顶推施工钢箱梁连续梁桥 技术，能在有效优化整体管理结构和监测效果的基础上，保证处 理效果和管控措施的稳定性。另外,在对施工工艺和施工整体结 构受力进行分析的过程中，也要对施工项目的管理机制进行统筹 分析。尤其是对施工阶段钢箱梁的结构变形以及应力效果展开 深度分析和集中调研，确保相应监测与控制手段符合预期，并且 保证处理机制和管控效果符合预期，从根本上保证整个桥梁的施 工质量符合预期。一般情况下，桥梁结构变形的控制是工程项目 的最终目标，这就需要施工人员在对桥梁施工不同工况运行时进 行实时监测，确保相应的测量结构符合实际需求。只有从根本上 提高实际线性与设计线性差异数据之间的匹配效果和完整性，才 能在结合对比分析的基础上，升级相关项目处理的完整性，也为 管理框架和应用体系的全面升级奠定坚实基础。需要注意的是， 对比分析能有效去除系统误差和测量误差,从而动态调整施工项 目的整体工程质量。在施工完成后，深度分析桥梁结构的成桥线

形以及结构应力。

第一，对于中线限位装置而言，需要对其进行全面的控制，主

要因为单幅钢箱梁截面的中心偏向道路的中心，因此，可以建设 临时的中心线限位装置，在制备期间，需要严格控制顶推工作中 纵向推力，利用横向限位装置中的钢绞线等，抵抗此类问题，利用 横向限位装置钢结构，抵抗顶推中出现的横向推力，在此期间，需 要科学调整导向轮。

第二，对于便梁限位装置而言，需要利用五段连续曲线顶推 线性控制方式对其进行处理，在顶推期间，根据单幅桥工作状态， 对支座与竖向的千斤顶进行处理，在标高调整的情况下，合理控 制反力，保证每次调整中都可以设置2个临时的墩位，将其范围 调整在75 min左右，减少施工中存在的难度，提高支座与临时墩 顶结构的建设质量，使其密度控制在合理范围之内。

结语

在桥梁施工项目中，要结合工程实际情况对设计阶段和施工 状态进行全程控制，确保质量符合要求和最终效果，且整体施工 控制机制也能对钢箱梁顶推法施工操作的整体要求，利用实时监 控的手段，防止工程项目中隐患的出现和留存，优化施工整体效 果和水平，为钢箱梁顶推施工项目的全面升级奠定坚实基础。

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4

参考文献：

[1] 周叶飞，龚静敏.变曲率竖曲线顶推施工钢箱梁局部受力分

析[J].重庆交通大学学报（自然科学版），2015,29(3) :352-

357.

[2] 何为.大跨径悬索桥施工监控中若干问题的研究[D].杭

州：浙江大学,2015.

[3] 张晔芝,谢晓慧.铁路特大桥钢箱梁顶推过程受力分析及改

善方法[J].中国铁道科学,2015,30(30) :21-26.

On technical control for steel box girder based on pushing construction

Su Yuzhang

(Henan Road Engineering Bureau Group Co. , Ltdf Zhengzhou 450052, China)Abstract ： Combining with the engineering cases, the paper analyzes the technical keys for the steel box girder, illustrates the inspection and controlling

measures of the technique, so as to provide some professional suggestions for the construction and ensure the safety of the pushing construction.

Key words ： pushing construction, steel box girder technique, quality, bridge

收稿日期=2017-05-24

作者简介:赵华安（1980-),男，工程师

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第43卷第22期

2 0 1 7 年 8 月

山西建筑

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桥梁施工中存在的问题

桥梁在施工过程中若桥梁支座发生偏移，会对整个桥身都产

2.2操作技术水平不达标

桥梁施工有着一些该类建筑工程特殊的技术，对施工工人自 然也会有一些不一样的要求，但在现实施工操作中，大部分桥梁 施工人员与普通建筑工人并没有区别，对桥梁施工技术的特点也 是茫然不知。一些施工人员甚至没有经过劳动人事部门的专业 培训，桥梁施工的理论知识相当匮乏，实践经验更是几乎为零，在 具体施工中动作生疏迟缓，非常不熟练。在这类施工队伍建造下 完成的桥梁，很难保证其质量符合标准，工艺达到基本水准。

1.1 桥梁支座偏移严重

生影响。正是由于连接桥梁两边的横隔板在具体施工操作时，出 现了疏忽和遗漏，进而在后续架设桥梁中间对孔梁时，两边的横 隔板都没有被及时接上或是连接工作没有得到妥善处理。这就 造成了桥梁支座在施工过程中逐渐出现偏移，严重情况下还会致 使底部支座滑位。既没有使桥梁横隔板得到有效连接，也没有在 施工中对桥梁支座所处的具体位置进行检查，同时在后续施工进 2.3桥梁建筑材料有问题

程中忽略了桥梁梁底和支座之间的复查工作，以上因素全部都会 导致桥梁支座发生偏移。支座如果出现了偏移将会导致桥梁支 座和梁底之间的贴合程度达不到安全标准,使得桥梁支座长期处 于超负荷承载状态，最终整个桥梁梁体都会发生倾斜。

1.2桥梁柱墩不光洁影响外观

柱墩结构表面是否光洁体现了桥梁建筑的外在美感。桥梁 建筑通常采取柱式桥墩，即桥墩的墩身是呈一根或数根的圆柱状 排布。当前，我国桥梁施工工程大多都在桥梁柱墩建造上不甚注 意，忽视柱墩表面结构，因而经常会发现很多桥梁的柱墩表面不 够洁净、光滑，使得桥梁外观缺乏建筑美感。此外，桥梁工程内部 管理人员可能出现思想腐化情况，为了私吞材料购买经费，去采 购廉价伪劣的钢铁建筑材料，这也会导致桥墩表面结构不光洁。

1.3外观质量存在问题

桥梁外观上存在的质量问题非常多，桥墩表面不光洁只是其 中一部分，例如桥梁表面的部分地方会出现小孔和麻面，桥体分 层明显突出，大量使用补丁手法修饰等都属于桥梁外观质量不好 的现状。外观质量问题通常是因为施工人员质量意识淡薄或是 施工技术水平欠佳，但最主要的原因还是在于没有合理把控混凝 土振动所需的时间，以及使用了不恰当的隔离剂。

1.4桥面伸缩不平易跳车

为了适应建筑材料热胀冷缩的特性，减少因其产生变形对桥 梁结构带来的影响，所以会在桥梁所有相邻的梁端之间、桥梁背 部墙台与梁端之间留出一些多余的缝隙，实现桥梁桥面的伸缩功 能。这样就可以使车辆在平稳行驶中通过桥面，避免跳车情况发 生。但是现有桥梁工程建造的桥面不能实现平整伸缩，经常会有 2

车辆在桥梁上行驶颠簸，还极容易出现跳车现象。

桥梁施工导致质量问题的成因

2.1 施工人员缺乏质量意识

影响桥梁施工工程质量的因素是多方面的，而这些影响因素

里面，施工人员自身原因是最首要、最明显、最突出的影响因素， 在某些情况中，甚至可能发展成决定着桥梁工程质量的关键性因 素。现在很多桥梁工程施工现场，都或多或少地存在着职业素质 不是那么好的工作人员，给桥梁工程埋下了不稳定的安全隐患。 施工人员缺少质量意识，轻则会在施工中消极怠工，重则会因疏 忽大意而造成巨大安全事故。其次，目前某些桥梁施工企业的领 导同样对质量意识缺少重视，甚至是没有质量意识，只是一味加 快桥梁工程的施工进度、忽略工程质量并盲目追求较短的施工周

期。领导没有起到带头作用，在提高工程施工的质量意识方面， 再加上施工人员同样缺少质量意识和职业责任感,并且在实际施 工中违反了操作规定，才会在桥梁施工中屡屡爆发各种质量事 故。因而，想要保证桥梁施工工程有好的质量，就必须对提高施 工人员质量意识，尤其是单位领导自身在拥有质量意识方面予以 高度重视。

桥梁施工中使用的原材料好坏直接关系着桥梁建筑的质量， 且材料本身就关系着桥梁的基本构架和形态，好的建筑材料是施 工质量合格的前提条件。个别施工单位为了追求更大经济利益， 往往会购买那些价格便宜、质量堪忧的次劣材料，这是非常不负 责、存在极大危害的行为。桥梁施工关系到社会民生、安全等多 个方面，使用不合格的建筑材料在某种意义上来说就是在谋财害 命,这是非常严肃、重要的问题。施工单位必须严格把关购买桥 梁施工材料的过程，切勿使用假冒伪劣材料、以次充好，杜绝因材 料问题引发安全事故，为保障桥梁施工质量打好基础。

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桥梁施工问题解决措施

3.1 及时对横隔板进行连接

桥梁施工中及时将两边的横隔板连接上，并且在桥梁梁柱构 架完成后，浇筑横隔板之前，继续做好桥梁支座的位置复查工作。 桥梁支座与梁柱若是没有紧密贴合,将会导致支座偏移和超载。 因此，采用较薄的钢板为梁柱和支座提供加垫支撑。如果想要让 梁体始终保持垂直，还可以在构架梁柱时利用水平尺精确定位。

3.2做好混凝土的浇筑施工

桥梁工程施工过程中混凝土浇筑环节非常重要，施工单位应

该遵循相关要求，严格进行操作，同时必须派驻工作人员在现场 监督和管理，并配合监理部门在混凝土浇筑中的监理工作，使浇 筑工程质量得到有效控制。因此，施工单位必须首先加强培训施 工人员的混凝土浇筑技术，还要不断将当前技术水平继续改进、 创新，争取突破现有的不足和屏障。另一方面，在用混凝土对桥 梁进行浇筑时，控制好浇筑工艺的各个细节，做到保质保量。混 凝土振动操作要符合规范，合理把握振动时长和效果，确保混凝 土被均匀振动，最后呈现出紧实度高和硬化良好的混凝土。

3.3过渡段桥梁施工控制

桥梁施工有一个过渡阶段，该过程中会出现沉降不匀的情 况，从而对整体工程质量带来严重负面影响。所以在过渡阶段进

行桥梁建造施工时，要规范现场人员的施工行为和操作方法，确 保过渡阶段相关人员的操作行为能得到有效的技术控制。与此 同时，能否很好地管理和控制桥台结构的质量，也是这一阶段的 重点任务，必须提前做好准备，用于更好地控制桥梁路堤前台的 浇筑工作，接下来路堤才能被机械碾压得紧实均匀。

3.4避免不规则的拉伸裂缝

熟练掌握混凝土振动技术，充分找平桥面中间用于伸缩的多 余缝隙，避免因不规则拉伸导致桥面开裂。因此，桥面用沥青铺

设好磨耗层后，

必须将其中的伸缩缝除去，以保证车辆能够平缓 驶过桥面,为交通运输营造安全的环境。因为，不规则拉伸形成 的桥面裂缝是伸缩不平整的重要原因，也给过往通行车辆带来很 大影响，而平整的桥面是确保桥梁交通运输机制安全畅通的前 提。所以，必须将桥面多余缝隙找平，杜绝桥面存在多余的拉伸 缝隙。

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SHANXI ARCHITECTURE

山 西建筑

Vol.43No.22Aug. 2017

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文章编号：1009-6825 (2017) 22-0167-02

某高速公路桥梁基础水毁处治方案研究

彭俊文

摘要

:结合成都绕城高速公路清水河中桥水毁处治工程，介绍了原桥桥梁及地质概况，针对目前水毁现状提出了三个方案进行

文献标识码:A

中密程度;下部为冰水堆积成因，中密~密实程度，容许承载力为

0.7 MPa,是良好的基础持力层。清水河中桥桥下及上下游河道

(四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院，四川成都610041)

比选，通过方案比选，选出适合本桥的新建扩基方案进行加固处治，节约了工程造价，达到更好的处治效果。关键词:桥梁冲刷，防护，基础

中图分类号:U443.17

随着国民经济的快速发展，公路路网的不断完善，桥梁作为 跨越障碍物的建筑，在公路工程中发挥着至关重要的作用。跨越 河流的桥梁结构，在施工及建成使用中都会遇到水流冲刷的问 题，冲刷是导致桥梁破坏的主要原因之一。下面，笔者结合四川 省成都绕城高速公路清水河中桥桩基础冲刷处治实例，分别介绍 几种常用的加固处治方案以及施工措施。

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两侧均设置有河堤。

桥梁现状

2013年7月9日~7月10日成都市境内及周边遭遇（降水总 量大，强度强，持续时间长）的强降雨，成都市及周边多座桥梁受 损,甚至造成了部分道路中断。

同时清水河中桥也未能幸免遇难，受损主要表现为:部分桩 基在河道冲刷作用下外露，桥梁范围及上下游两侧河堤垮塌，致

使1号桥墩左侧3根桩基回填覆土冲刷下切，桩基外露4 m(水中

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概述

成都绕城高速公路现已更名为成都四环路，全长85 km,双向

六车道，是成都的交通大动脉，平均每天车流量超过10万辆。清

水河中桥位于四川省成都绕城高速公路（西段）K65+110处，为 跨越清水河而设，清水河为府河的支流，河宽约35 m，河岸高约

3.0 m,水面上1.0 m),导致该桥墩桩基础有效摩擦深度仅11 m

3.5 m，桥位区河段基本稳定，百年一遇洪水设计流量475 m3 /s，5* 左右，桩基本身无剥蚀，无钢筋外露，给桥梁自身及运营带来了安 设计水位527. 01,低于河岸顶面，枯水期水深较浅。全隐患，桥梁桩基设计承载力安全储备几乎为零(见图2)。

本桥平面位于直线段内；纵面位于0.2%的下坡段内。上部 结构采用4 x 20 m后张法预应力混凝土空心板，下部结构采用钢 筋混凝土双柱式桥墩、基础为钻孔摩擦桩，桩径为1.3 m，其中 1号，2号，3号桥墩桩长分别为15 m，15.5 m，18.5 m(见图1)。白家IO _

2 000_+_2 000_+_2 000_

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2 000_

〇三河场

>|密~中密卵

⑪

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图1

质土 中密卵石质土

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图2 1号桩基冲刷破坏图

处治方案介绍

通过计算，1号桥墩有效摩擦桩长最少应为10. 6 m，目前桩

原清水河中桥立面图

基长度为11 m,安全储备非常低，如再遇到强降雨，局部冲刷加 剧,桥梁安全将受到严重的威胁。针对目前1号桥墩桩基冲刷的 现状，初步拟定三个方案进行比选。

桥位区河岸表层覆盖低液限粘土，可塑~硬塑状，厚度〇 m~5 m不等。其下为卵石质土，厚度较大，上部为冲积成因，松散~

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结语

桥梁施工中存在的现实问题应该弓丨起相关单位的重视,并采取

[1] 康磊，肖迅.桥梁施工管理常见问题及改进措施[J] •山

积极解决措施，保证桥梁建筑质量安全,为桥梁交通建设做出贡献。 参考文献：

[2] 修建磊，邱少军.公路桥梁施工常见问题及改进措施探讨

[J].山东工业技术,2015(5) :117.

东工业技术,2016(13) :105-106.

On improvement measures for common problems in bridge construction

(Yangquan Branch, Shanxi Road and Bridge Construction Group Co. , Ltd, Yangquan 045000, China)Abstract ： The paper analyzes the problems in the bridge construction, explores the reasons for the quality in the bridge construction, and points out the solutions to the common problems in the bridge construction from the concrete grouting construction, bridge construction control in the transitional phase, and avoids the irregular tensile cracks, so as to ensure the quality and safety of the bridge buildings.Key words ： bridge construction, quality, concrete, building materials

Zhao Hua9 an

收稿日期=2017-05-28作者简介:彭俊文（1983-),男，工程师