关于进一步加强施工质量安全控制的通知20140924

关于进一步加强施工质量安全控制工作的通知

各参建单位：

xx铁路局对我公司临近营业线施工安全进行了专项检查，月份中国铁路总公司质量监督总站、工管中心、国家水利部对路质量安全、信息化、环水保工作进行了检查，针对以上检查中存在的突出问题，现就有关质量安全工作要求如下：

一、隧道工程

1.隧道边墙施工缝留置。必须严格按设计图纸对隧道边墙施工缝留置的要求（图1），改进或改装隧道施工模具，确保一次浇筑至设计位置，严禁二次浇筑现象（即先浇筑至填充附近然后再立模具浇筑至设计位置）。为此，要求仰拱施工推行专用端模和曲模，确保仰拱混凝土浇筑一次伸出边墙顶面高度（即矮边墙施工缝）达到设计要求（图2）。

2.仰拱与填充混凝土浇筑顺序。仰拱与填充混凝土浇筑必须分开浇筑，严禁一次或混合浇筑。要求仰拱混凝土施工时，先安装仰拱专用模具，浇筑仰拱混凝土，待其终凝后，方可进行填充

混凝土浇筑（图2）。

3.隧道环向主筋安装与绑扎。推行隧道环向主筋安装与绑扎采用“卡具”措施（钢筋间距卡具参照桥梁钢筋卡控措施，如图4；钢筋排距利用多个可调节杆件在初支和钢筋间进行控制稳固），确保钢筋数量、间距、排距及保护层厚度满足设计要求，确保仰拱混凝土截面与边墙混凝土截面在同轴同截面。

4.规范防水系统施工工艺。要求施工缝预埋止水带时，一律采用模具对称拼装固定措施（图2、3），确保止水带位置准确、埋设符合要求；排水盲管系统在一个衬砌台车范围内形成一个排水体系，各单位根据自己衬砌台车长度加工排水系统材料，优化布置，固定安装工艺，确保盲管位置准确、排水畅通，隧道不渗不漏。

5.改进和提高隧道二衬混凝土浇筑质量，规范缺陷整治工艺。从九月份检查情况看，目前已完成的隧道二衬混凝土外观普遍不佳，主要表现为板缝明显、蜂窝麻面、漏振集料、颜色反差、修补随意。为此，要求各单位要进一步改进和完善隧道二衬混凝土浇筑、振捣工艺，尽快提高混凝土实体及外观质量。如出现外

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观缺陷，不得随意修补，如需修补，必须严格报批程序，并按监理审核通过的修补专项方案进行修补，保证内部密实、外观一致。

二、桥梁工程

1.规范桥梁桩基钻孔检测工具。桩长大于等于40m或桩径大于等于2m或连续梁、斜拉桥特殊孔跨桥梁基础，成孔需采用超声波检测仪检测，桩基需采用声测管超声波检测。超声波检测仪检测需找有资质的第三方检测单位。其他一般桩基可采用钢筋笼探测孔径和垂直度，测绳测孔深，但测锤必须采用重量不小于6公斤的锥体铁锤（图5）。禁止采用焊接的钢筋头作为检测锤（图6）。

2.改进桥梁桩头处理工艺。根据目前一些先进的桥梁桩头处理方法，归纳以下工艺，供施工单位参考与改进。

在灌注混凝土前把桩基钢筋笼深入承台部分的钢筋进行包裹，同时在桩头钢筋笼部分预埋一些交叉分隔模板。

开挖桩基后，在桩基伸入承台高度处，采用切割设备进行桩头混凝土环向切割至钢筋，并用钢钎沿环向切割缝处凿裂桩头，然后将钢筋保护层混凝土、桩头上部多余混凝土清除。

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3.规范桥墩混凝土试验及养护方式。桥梁墩身或预制梁在配合比或浇筑工艺试验时，要在工程外建立试验段（墩）上进行，不得在正式工程上进行配合比试验和工艺试验（图7、8）。桥墩脱模后，及时用塑料、土工布对桥梁墩身进行全面包裹，然后在墩顶放两个水桶进行滴灌养护（水桶底部设渗水孔），预制梁要建立持续连续的养护措施（图9、10、11）。

4.钢筋套筒连接工艺与质量控制。 （一）连接类型及工艺试验

钢筋直螺纹套筒连接一般采用标准型连接和加锁母型连接。钢筋笼等钢筋完全不能转动直螺纹套筒连接应采用加锁母型连接类型，将锁母和连接套筒预先拧入加长螺纹，再拧入另一根钢筋端头螺纹，用锁母锁定连接套筒；配置砂轮切割机、扭矩扳手、管钳、塞通规、塞止规、环通规、环止规等施工及验收工具；在批量丝头加工及连接施工前，应进行施工工艺检验。施工单位应对不同钢筋生产厂家的进场钢筋进行现场条件下的接头工艺检验。施工过程中如更换加工设备、操作人员或钢筋生产厂，应补充进行工艺试验。

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（二）连接套筒及锁母质量要求

（1）套筒的直径和壁厚应符合技术文件要求。 （2）套筒上应有生产厂家标志。

（3）螺纹牙形应完整，套筒与锁母表面不得有裂纹，表面及内螺纹不得有锈蚀及其他肉眼可见的缺陷。

（4）内螺纹采用专用的螺纹塞通规、塞止规检验，其塞通规应能顺利旋入，塞止规旋入长度不得超过3P。

（5）套筒及锁母进场时应对合格证、技术文件、型式试验报告等质量证明文件进行全面检查。技术文件包括套筒及锁母的材质、尺寸、螺纹长度牙型及其相关的允许公差；丝头的材质、尺寸有效螺纹长度及其精度要求；丝头的加工设备、加工参数等相关数据资料。

（6）连接套筒及锁母检验数量按照《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）执行。

（三）钢筋丝头加工质量要求

（1）钢筋下料前应检查钢筋待加工的端部是否有弯曲，出现弯曲时应调直。钢筋下料应采用砂轮机切平，严禁采用气割或

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热加工方法。钢筋端面应平整并与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或扭曲。

（2）丝头表面不得有损坏及锈蚀。

（3）用专用的钢筋丝头保护帽进行保护防止螺纹被磕碰或被污染。

（4）丝头有效螺纹数量不得少于设计要求；牙顶宽度大于0.3P的不完整螺纹累计长度不得超过两个螺纹周长；标准型接头的丝头有效螺纹长度应不小于1/2连接套筒长度，且允许误差为+2P。

（5）丝头有效螺纹中径的圆柱度（每个螺纹的中径）误差不得超过0.20mm。

（6）丝头尺寸用专用的螺纹环规检验，应能顺利的旋入并达到要求的拧入长度，环止规旋入长度不得超过3P。

（7）丝头加工检验数量按照《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）执行。

（四）接头连接质量要求

（1）检查用扭矩扳手是否按规定标定。

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（2）钢筋连接完毕后，标准型接头连接套筒外应有外露有效螺纹，且连接套筒单边有效螺纹不应超过2P。

（3）钢筋连接完毕后，拧紧扭矩值应符合下标规定：

直螺纹接头安装时的最小拧紧扭矩值

钢筋直径（mm） 拧紧扭矩（N*M） 小于等于16 100 18~222~228~336~40 200 5 260 2 320 0 360 （4）连接接头的实测抗拉强度应不低于钢筋抗拉强度的标准值。检验数量拧紧力矩、抗拉强度检验在同一施工条件下的同批材料、同等规格、同等级、同型式的每500个接头为一批，不足500也按一批计。拧紧力矩检验：施工单位每批抽检10%，且不少于20个；监理单位按施工单位抽检数量的20%进行见证检验，且不少于4个。抗拉强度检查：施工单位每批次抽检一次，监理单位按施工单位抽检数量的20%进行见证检验，但至少一次。

三、路基工程

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路基工程要严格控制各项施工工艺，如桩顶标高、桩头截除质量、桩头养护等。

路基地基桩基桩头处理应采用环切工艺。预应力管桩施工完成后，对桩头要有相应保护措施；对于需截除桩头质量控制工艺流程：基坑开挖→标高抄测→无齿锯切割桩边一周→标高复测→截桩→清桩→验桩。截桩时，必须确保截桩后管桩质量、平整度高差。严禁使用大锤硬砸，导致PHC管桩管壁受损，甚至影响PHC管桩单桩承载。

螺杆桩等桩头处理参照此进行。 四、技术管理

针对部分单位现场技术管理薄弱，技术人员对设计、规范标准不熟悉；质量意识差、管控严重缺失的问题，施工、监理单位要结合项目和本单位实际情况，编制切实可行的培训计划，严格按培训计划进行培训，在培训结束后要对参建人员进行考试，对于补考仍不合格的，坚决予以清退，以提高员工技术专业水平和技能，增强质量意识。

五、信息化管理

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1、完善各标段人员设备录入工作，对上传数据缺项或与实际不符的联系软件厂商尽快进行更改，确保上传至管理平台数据完整、真实、有效。

2、加强试验人员对规范、验标、操作规程的学习，各标段主任或技术负责人应对本标段试验室人员日常检测工作完成质量进行检查考核。

3、对信息化运行过程进行总结，结合中国铁路总公司、南昌铁路局及公司相关文件，修订和完善标准化、信息化管理制度和细则，建立更为有效的考核机制，指导和督促信息化工作开展。

4、对中国铁路总公司工管中心对xx信息化专项检查提出问题督促各相关责任单位落实整改，各施工监理单位加强自控，避免再次出现类似问题。

六、环水保工作

1、水土保持评估工作在完工前介入，有问题在完工前整改完成。

2、弃土场合理设置，特别是敏感点位置要非常慎重。弃土场的截排水防护设置要到位。

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3、施工和监理要加强环水保知识和相关规定的培训。 4、环水保工作“三同时”要落到实处。 七、营业线管理

1、施工防护体系建立健全。施工作业前必须按规定设置驻站联络员、工地防护员，驻站联络员或工地防护员不得临时调换。作业人员不能穿着红色服装、戴红色的安全帽。防护员必须统一穿着专用的防护服，持证上岗，备齐防护备品。

2、施工方案、计划管理。严格按照《xx铁路局营业线施工及安全管理细则》（xx运发〔2012xxx0号）《xxx铁路有限责任公司营业线施工安全管理暂行办法》（xx铁安函〔2014〕x号）的规定，加强施工计划的管理，杜绝无计划、超范围施工。

3、规范安防设施的设置。按规定设置隔离设施。有条件的可设置栅栏门，实行栅栏门管理，对进出的人员进行登销记。

4、落实施工“三会”制度。抓好施工预备会、安全技术交底会和每日施工小结会的落实工作。

以上要求，各施工单位要认真研究落实，并结合验标、设计文件以及工程实际，及时更新作业指导书和技术交底；各施工、

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监理单位要组织对现场技术、质量安全管理人员、监理人员进行学习培训，在过程控制中认真抓好各项措施的落实，确保工程的质量和安全。

抄送：xxxxx

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xx铁路有限责任公司

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