道路工程施工中的石灰土基层处理技术

道路工程施工中的石灰土基层处理技术

摘要：随着我国交通事业的迅猛发展，促使国家对道路工程建设更为重视，相应地加大了投资力度。为了确保道路工程质量，施工企业需要不断提高道路工程施工中石灰土基层处理能力。本文就道路工程施工中的石灰土基层处理技术进行探讨。

关键词：道路工程；石灰土基层；施工工艺

一、道路石灰土基层在软土上的特点及其变形分析

一般的软土就如常见的淤泥，还有就是一些压缩性高的饱和粘性土。拿淤泥来说，它是由于水流缓慢而渐渐沉积而成，富含有机物质，含水量也高于液限。由于土质研究有了固结理论，人们的实践和发现也越来越多，人们发现了一种现象——次固结。该现象是在软土发生固结后，由于时间的不断增加，我们的计算和实际值之间的区别越来越大，而把这种状态下的沉降叫做次固结沉降。如此考虑的话，我们可以认为软土在沉降时经历了三个过程，而且三个过程各不相同，我们称它为瞬时，主固结，次固结沉降。在发生瞬时沉降时，土质不会发生形状上的改变，而且改变速度很快，我们可以把它理想化。尽管在这个过程中沉降不是瞬时发生，但可以理想化的认为在此过程中土质的含水量不发生变化，土体不发生变化，我们根据它的弹性变化分析得出，可以不考虑对工程后的影响；而当有重物在上面时，蓄水量会随着时间的增加而不断减少，土的体积会变小，在这个过程中，随着水孔的不断减小，排水量减小，速度下降，土体渐渐趋于稳定，这就是主固结。在此之后，由于受到主剪应力的长时间影响，地基会慢慢的下降，由于压缩速度过慢，在主沉降中的空隙压力也就可以忽略了，我们可以忽略水在空隙之间的流动，这就是次固结。

二、道路石灰土基层施工工艺应用的若干分析

石灰土基层施工有两种方法，一种是厂拌法，一种是路拌法。两种方法的施工工艺各有千秋，因此在使用过程中我们要根据各自的特点结合实际情况，选择使用。很多施工企业对石灰土层结构了解并不透彻，制定的施工方案往往会脱离实际情况，只是“纸上谈兵”，造成工程的不断返工、返修。一定程度上不但造成了资金负担，更是对道路结构造成了破坏，影响其正常的使用。因而在实地进行环境条件勘察后依照实际地质情况规划施工工序，进而选择合适的方法对石灰土基层进行技术处理。

1. 厂拌法的施工工艺流程

1.1准备下承层：本石灰土底基层的下承层为土方路基，其表面平整、坚实，

路拱坡度、平整度、压实度符合规范规定，完成工序交接。

1.2.施工放样：施工前，在路基上恢复中桩，直线段桩距为15m，平曲线段桩距为10m，并在两侧路肩外设指示桩。

1.3 备料：（1）用土：石灰土所用素土必须干净、无垃圾，颗粒大的土块需粉碎或清除，下承土基在堆料前应先洒水，使其表面湿润。（2）石灰：石灰料厂场地宽敞，附近有水井，生石灰块在使用前7~10d 充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。消石灰须过10mm径的筛，并尽快使用。（3）摊铺土：根据土的松铺系数和设计高程，计算出松铺土的顶高程。在下承土基上以10m 的间距培出松铺土高程控制点，根据高程控制点进行摊铺。应力求摊铺土的表面平整，并有规定的路拱。（4）洒水：如已整平的土含水量过小，应在土层上洒水。洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象，严禁洒水车在洒水段内停留和掉头。（5）整平和轻压：对摊铺的土整平后，应用压路机碾压1~2 遍，使其表面平整，并有一定的压实度。（6）卸置和摊铺石灰：根据试验确定的石灰土的配合比、最大干密度以及石灰土的宽度和厚度，计算出每延米石灰用量，用自卸车将石灰运卸至整好的素土上，将石灰码成规定尺寸的灰带，经监理验收合格后，人工将灰土摊铺均匀。（7）拌和：采用稳定土拌和机进行拌和，拌和过程中设专人跟随拌和机检查拌和深度，保证拌和深度达到设计要求。混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团等现象。拌和过程结束时，如果混合料的含水量不足，应用洒水车补充水分。洒水车的起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m 以上。洒水车不应在正进行拌和及当天计划拌和的路段上调头或停留，以防局部撒水量过大。在洒水过程中，应配合人工消除过分潮湿或过分干燥之处。拌和完毕后洒水闷料一昼夜。（8）整形：混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整形，在直线段，平地机由两测向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，在返回刮一边。用压路机在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。用平地机进行第二次整形，整形前用齿耙将轮迹低洼处表层5cm 以上耙松，并用压路机在碾压一遍。对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm 以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。用平地机第三次整形，应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须顺适平整。（9）第二次拌和和整平：闷料一昼夜后，用稳定土拌合机第二次拌和，在拌和过程中设专人跟随拌和机检查拌和深度并配合拌和机械操作员及时调整拌和深度，并用履带推土机跟随稳压。用平地机按照测设好的高程控制点对稳压好的灰土层进行整平，对于局部低洼处，用齿耙将其表层5cm 以上耙松，用新拌的混合料补平。（10）碾压：整平后，当混合料的含水量为最佳含水量或略小于最佳含水量时，立即用振动压路机配合三轮压路机在结构层全宽内进行碾压。直线段，由两侧向路中心碾压；平曲线段，由内侧向外侧进行碾压。碾压时，重叠1/2 轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证灰土层表面不受破坏。先用振动压路机静压一遍，再强振三遍，然后用三轮压路机碾压三遍，最后光面一遍。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。（11）接缝和调头处的处理：同日施工的两个工作段的衔接处，应采用搭接形式，前一段拌和整形后，留5~8m 不进行碾压，后一段施工时，应与前段留下的未压部分一起进行拌和。拌和机械

及其他机械不宜在已压成的石灰稳定土上调头。如必须调头，应采取措施保护调头部分，使石灰稳定土表层不受破坏。（12）保养：在石灰土表面撒入足量的水后，直接上二灰土所需的素土，摊铺后对石灰土层进行覆盖养生，养生时使石灰土始终保持湿润状态，严禁车辆通行。

2. 路拌法的施工工艺流程

1. 备料：石灰必须达到Ⅲ级以上的技术指标，妥善安置石灰的存放地点，不要将其放置在容易遭日晒雨淋的地方，同时尽量缩短其存放时间，待其充分消解后方可进行使用。

2. 拌和：对过筛后的石灰和土进行翻拌，一遍到两遍即可；对含水量进行检测和调整后，可采用路拌机进行翻拌，通常情况下两遍到三遍即可。

3. 路拌法涉及到的摊铺、整型、碾压施工与厂拌法基本保持一致。

3 常见的质量通病与防治

1 石灰土厚度不够

石灰土达不到设计厚度。原因分析：对土路床的密实度、纵横断高程、平整度、宽度指标末予控制；不做土路床，就地翻拌，遇土软时翻拌程度就深，灰土层就厚；遇土块时，翻拌深度就浅，灰土层就薄。防治措施：要按质量检验评定标准所规定的土路床工序，控制其纵横断高程、平整度、宽度、密实度；按上述搅拌不均匀的防治措施，拌和、摊铺石灰土，灰土层厚度就能保证。

2、搅拌不均匀

石灰和土掺和后搅拌遍数不够，色泽呈花白现象。有的局部无灰，有的局部石灰成团。更有甚者，不加搅拌，一层灰一层土，成夹馅“蒸饼”。原因分析: 无强制搅拌设备，靠人工，费时费力，加上管理不严，便不顾质量，粗制滥造，搅拌费力，不愿多拌。治理方法: 按施工技术规程的规定人工搅拌:①将备好的土与石灰按计算好的比例分层交叠堆在拌和场地上;②对锹翻三遍，要求拌和均匀，色泽一致，无花白现象。土干时随拌随打水花。加水多少，以最佳含水量控制。机械搅拌: 方法很多，有用平地机搅拌，专用灰土拌和机拌，农用犁耙搅拌。不管用什么方法就地搅拌，都应严格按规程操作，保证均匀度、结构厚度、最佳含水量。

3、灰土基层缩裂

灰土基层碾压自身强度不达标、发生缩裂现象，破坏板体结构，还会反射到上面层，直接影响工程整体质量。治理方法：①碾压时应在灰土接近最佳含量下进行，摊铺好的灰土应争取当日碾压完毕。②每层摊铺的厚度不宜超过 300mm，碾压 4～6 遍可达到要求的压实度。③灰土的找平工作应在碾压 1～2 遍后即细

致检查平整度和高程，找补时应将原表面翻松 80mm～100mm,然后再填补新灰土，整平后压实。

4、土料不过筛

土料内含有大土块、大砖块、大石块等其他杂物。原因分析：土料粘块较大、结团、未打碎；土料内含有建筑碴土，未过筛。防治措施：所用的土，应事先将土块打碎，人工拌和时，需要通过2cm 筛孔的筛子；机械拌和时，可不过筛，但必须将大砖块、大石块等清除，2cm以上土块含量不得大于3％。

5、石灰过干或过湿碾压

掺拌摊铺的灰土过干或过湿，都偏离最佳含水量较大。往往是过干时，在进行碾压后，再在表面进行洒水，这样只是湿润表层，不能使水分渗透到整个灰土层。过湿是碾压出现颤动、扒缝现象。原因分析:( 1) 土料在开挖、运输或就地过筛翻拌过程中，土料中原有水分大量蒸发，翻拌过程中又未重新加水。( 2) 所取土料过湿或遇雨或灰土掺拌后未碾压遇雨，没有进行晾晒，在大大超过最佳含水量的状态下碾压。治理方法: ( 1) 石灰土搅拌必须具备洒水设备，如果在取土、运输、翻拌过程中失水，就应在翻拌过程中随搅拌随打水花，直至达到最佳含水量。同时在碾压成活后，如不摊铺上层结构，应不断洒水养生，保持经常湿润; 灰土强度形成过程中，一系列相互作用都离不开水。( 2) 取来的土料过湿或遇雨后过湿都应进行晾晒，使其达到或接近最佳含水量时再行加灰掺拌。如拌和后的灰土遇雨，也应晾晒，达到最佳含水量时进行碾压。如灰土搁置时间过长，还要经过试验，如果石灰失效，还应再加灰掺拌后碾压。

结束语：

道路工程建设中石灰土基层处理技术的应用是道路工程质量的关键所在，施工人员在施工前、施工中以及施工后都应承担其职责，清楚每一阶段的工作事项，针对每一阶段可能遇到的问题提前制定方案，认真对待每一道工序，做到未雨绸缪，避免任何意外情况的发生，保障每位员工的安全，确保工程的进度。

参考文献：

[1] 楼培心.市政道路石灰土基层施工[J]. 中国新技术新产品. 2009(21)

[2] 吴晓东.市政道路工程中石灰土基层施工[J]. 中国新技术新产品. 2009(24)