城市轨道交通综合监控系统

一、填空题（共27空,每空1分）之阿布丰王创作

时间：二O二一年七月二十九日 1.地铁和轻轨的运营管理可分为3部份：列车运行、车站站务、设备运转.

2.集成系统的3个基本特性是：开放系统、应用需求和接口. 3.BAS系统设备总体而言包括了3类设备：车站空调通风系统、隧道通风和其他系统及其机电设备.

4.车站BAS系统除要具备火灾工况的防灾联动控制系统功能之外,同时它具备对控制范围内的的其他设备的联动控制,如电源控制、导向控制、和屏蔽门的控制等.

5.BAS是一个集成系统,集成系统的一个特点就是它处置各种形式的接口,如FAS接口、高压专业、主控系统.

6.火灾报警系统一般由火灾报警触发器件、火灾报警控制装置、火灾报警装置以及火灾联动控制装置组成.

7.车站级FAS的工作模式有监视模式、报警模式、消防联动模式及防灾通信模式等.

8.车站级监控系统主要实现对车站系统和设备的监控和联动控制. 9.自动化监控系统依照信息的实时响应性要求,可分为实时数据库和事务数据库管理系统两年夜类.

10.地铁防灾报警系统的功能分为级和车站级.

11.在BAS系统中,车站级监控系统位于车站,以车站监控工作站、PLC控制器为基础,具体包括车站监控局域网、打印机、后被把持

时间：二O二一年七月二十九日

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盘等.

12.设备运转管理以机电设备管理为主,主要是供电系统和地下车站中的通风和供电空调系统.

13.完整的变电所供电系统应当包括呵护测控装置、网络层、管理层三年夜部份.

二、判断题（共13题,每题1分）

1.国内地铁第一次采纳综合自动化监控系统的是北京地铁1期工程.（×）

2.ATP是自动防护系统通过固定闭塞或移动闭塞技术实现列车的自动呵护,控制方式分歧于一般工业自动控制.（√） 3.地铁信号系统属于平安系统.（√）

4.地铁自动化集成系统多一电力SCDA系统为核心.（×） 5.在BAS中,模式控制由OCC实现,模式的判断,命令的发出及正确的模式编号的获得成为实现模式的关键所在.（√）

6.在BAS中,实时数据处置和控制主要由各PLC控制器完成,PLC是车站BAS系统的核心.（√）

7.火灾报警控制器是火灾报警系统的心脏,是系统运行的指挥中心.（√）

8.深圳地铁1期工程中在OCC设置了EMCS、FAS、SCADA三个自力的总监控功能.（√）

9.在深圳地铁1期工程中EMCS+SCADA+FAS系统在中心是一个完全集成的综合系统共属相同的服务器.（√）

时间：二O二一年七月二十九日

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10.在城轨交通中,完成接口的开发并实现胜利,这是集成系统构建胜利的关键.（√） 11.（×）

12.在FAS的车站级功能主要有监视、报警、控制以及其他系统的联动等.（√）

13.城市轨道交通自动化系统是一个地舆上分散的DCS系统.（×）

弥补：轨道自动化集成系统多以电力SCADA系统为核心.（√） 地铁自动化集成系统多以电力SCADA系统为核心.（×） 三、简答题（共4题,每题6分） 1.什么是综合监控系统？（P4）

答：自动化监控系统是个专业自动化系统才用同一的计算机硬件和软件平台.无论是电力监控还是设备监控,无论是行车调度监控还是通信监控,它们都是建立在一个统一的计算机网络平台上,由一个统一的软件体系统支持.

2.什么是集成系统？画出集成系统的框架结构.（P4）

答：集成系统是建立在统一网络平台上、实现多功能融合的简单化系统,其特点是在一个具有标准接口的网络上挂接分歧的多功能终端,实现以往需要多个自力系统才华完成的多种功能要求.

服务器

年夜屏显示

把持员站

把持员站

把持员站

把持员站

把持员站 通信设备 把持员站

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骨干网 通信设备

现场设备

现场设备 现场设备 现场设备 现场设备 现场设备

3.变电站自动化系统主要完成哪些功能？（P60） 答：·间隔层装置的信息收集、控制命令下发； ·各种智能间隔层设备的通信完全接入； ·所内连锁、连动关系的实现；

·与上层监控系统的通信完全介入以及信息交互；

·如果需要,应具备所内人机界面功能,实现对所内设备的测控功能.

4.目前地铁骨干网采纳SDH较多,说明电路监控系统采纳E1信道的原因.

四、综合应用题（共4题,每题9分） 1.传统的多岛系统与集成系统的比力（P5） 答：

项目系统 现场设备 现场控制 编程方式 事件顺序记录 直接交流收集 惯例SCADA ＲＴＵ 无现场控制功能 不成编程 ＳＯＥ１ｍｓ 有 ＰＬＣ ＰＬＣ 逻辑控制为主 集成系统 现场控制站 逻辑控制及回路控制 ＩＥＣ６１１３ＩＥＣ６１１３１－３ １－３ 无ＳＥＯ功能 ＳＯＥ１ｍｓ 无 有 时间：二O二一年七月二十九日

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远程通信 带电拔插 现场通信 信息传输内容 音频话路 不成 ＤａｔａＨｉｗａｙ网络 网络 ＧＰＳ对时 开放性 部份产物有此功可以 能 无 部份产物支持 支持多种现场总线通信 仅实时数据 实时数据和编程实时数据和编程下载 下载,支持各类网络数据交换 支持 需专门开发 支持 主站端具有开放主站端具有开放主站端子和子站性 性 端子均具有良好的开放性 2.画出BAS系统即可分别图（在图上填空P27） 答：

冷却塔 给排水 冷水机组 照明 冷却泵 屏蔽门 电梯 各类风机 各类风阀 空调机组 人防门 冷冻泵 车站ＢＡＳ系统 自动扶梯 中心ＢＡＳ系 Ｉ／Ｏ接口及数据方向 串行接口及数据方向

网络接口及数据方向

门禁系统 ＦＡＳ 统 车辆段ＢＡＳ系统 3.地铁火灾报警系统的组成是什么？并画出地铁FAS的结构图（P43+P44图）

答：地铁火灾报警系统主要由设置在各地铁车站、区间隧道、控制中心年夜楼、车辆段、停车场、主变电站等与地铁运营有关的建筑与设施的火灾报警系统设备以及相关的网络设备和通信接口组成.

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OCCFAS工作总站 FAS主机（火灾报警控制器） 打印机 中 央 级

主结点

车 站 级

FAS专网 车站FAS工作总站 FAS分机（火灾报警控制器） 消防联动控制柜

（串行接口）EMCS 现 场 级

R

R

M

Y

W

4.试从系统机构和软件结构两方面比力北京地铁13号线综合监控和深圳地铁1期工程综合监控系统的异同.（P65与P91比力） 答：北京城地铁综合监控系统在西直门ＯＣＯ设立监控网络,监控网的核心是ＳＤＨ骨干网在ＳＤＨ的节点连出的冗余１００ＭｂＰｓ交换机.监控网上建立多服务器、多把持员工作站以

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M Y W

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及外围设备.

集成系统的软件平台采纳和利时公司自主开发的ＭＡＣＳ－ＳＣＡＤＡ系统软件平台.该软件平台有机地经开放式的Ｗｉｎｄｏｗｓ ｐｒｏｆｅｓｓｉｏｎａｌ２０００平台和分布嵌入式实时多任务把持系统平台ＱＮＸ结合在一起,组成了一个高性能、高可用性的实时分布式综合监控系统.

深圳地铁综合监控系统完全满足深圳地铁公司在EMCS、FAS、SCADA三系统自力把持的基础上进行集成的要求,是一个开放的、信息共享的计算机集成系统.在系统中包括EMCS、FAS、SCADA三个子系统,各个子系统能够互不影响地自力运作,同时能够实现信息共享利于系统间信息无障碍传递,从而实现深圳地铁全范围的综合监视与协制.

深圳地铁综合监控系统的软件采纳了北京和利时公司的年夜型SCADA软件平台-MACS-SCADA系统软件.并针对深圳地铁综合监控系统的应用需求,对软件平台进行了整合和技术升级,定制开发了各种应用软件模块

相同点：a.两个子系统都集成了3个子系统；b.软件都是和利时公司研发的

分歧点：级北京不设FAS、EMCS、SCADA、 时间：二O二一年七月二十九日 时间：二O二一年七月二十九日