华东交通大学及周边规划调查报告

华东交通大学及周边规划调查报告

------------华东交通大学以及周边的各方面环境规划了解

报告小组成员：

组长：黎鸿

组员：李勇、孟凯峰、荚萁博

① 摘要：华东交通大学的校园规划的发展正逐步向前迈进，而且成为了全国首屈一指的全国自然风景最美丽的高校之一，无论是设计与建筑上都具有独特的魅力和内涵，当然在环境规划设计上更是独具风采，在不破坏原有的地势状况下，赋予其恰如其分的空间形态，使建筑与环境融为一体，当然规划之中也有不足之处，在整个规划之中的人文环境没得到很好的表现和诠释。更需要去不断努力。

② 关键词：自然、人文、历史、社会环境、基础设施、发展、和谐。

自然环境：

华东交大位于物华天宝人杰地灵的英雄城南昌。而南昌位于赣江，抚河尾端，鄱阳湖南岸平原内。西北接九岭山地，东南依赣中南山地丘陵。全区地势低缓，西面及东南部地形较高，起伏较大，中部较低，平坦开阔。平原是南昌的主要地貌特征，兼有广阔的水域、岗地和低丘。初唐四杰之一的王勃将南昌的地理形势概括为“襟三江而带五湖，控蛮荆而引瓯越”，湖光山色成为一幅天然画卷。南昌在地质构造上处于九岭山隆起和宫帽山隆起的过渡地带，宜春——乐平大断裂带的北缘。全区大部分地区处于东起进贤、西至新建的湖泊沉降区内。西部属湖西断升区范围，东部则在湖东斜隆区内，南临湖南缓隆区。

一 校区构成

校区位于双港大道南北两侧，分为南北两区。校区原有土地1592亩，近两年在原校区周边环境新征用地1104亩，北校区用地1105亩，南校区用地面积1062亩，孔目湖校区用地面积529亩，校区总面积2692亩。

二 规模与总体布局

1校园规模，总体发展目标分近期在校生2300人，远期扩展到26000人。 2目标定位

通过对各校区，地块和教育资源的重组和整合，对现状丰富的景观资源的利用和改造以及对校园空间特色的构筑和创新，从而形成一个以培养高级人才，科研开发，本科教育为主的产，学，研一体化的山水校园。

3总体布局

根据校园现状布局，结合功能区的整合，将南北校园东西两侧布置为生活及后勤服务区。包括教学区，行政办公区和山体——冲沟景观带等；沿双港大道，布置商业，，行政中心，公共教学，对外开放的体育中心，科技研发中心，招待所等具有对外交流功能的建筑，在双港大道上形成了学校的特色形象

教学景观区

将南区的冲沟景观带和北区中部较好的环境，规划为校园的教学景观区，通过景观轴和步行系统，将图书馆，公共教学楼，学院教学楼，办公楼等建筑有序地组织起来，同时通过加强山体绿化带和冲沟景观带的联系和整合，形成整个校园的中心绿轴。此区域以建筑的低密度布局和空间的开敞以及山水与建筑的融合。

学生生活区及后勤服务区

学生生活区和后勤服务区以现状为基础，布置于校园教学景观区的东西两侧，并结合后勤服务配套，设置成组团状布局。

南区：南区东侧的现状是学生生活和后勤服务区，以保留为主，对少量建筑

进行立面改造，新建部分宿舍，食堂以满足学生要求。

北区：适量拆除较为陈旧的宿舍等，东侧新建六栋学生公寓；西侧新建五栋学生公寓及学生生活服务中心，形成一个较大的学生生活组团;北区西北端，新建四栋学生公寓及食堂，浴室等，形成另一个组团。

体育活动区：

较均质的布置校园之内，以方便个教学的学生生活区的使用。

南区：冲沟景观带中的现状体育场保留，并适当扩建。再新征土地上规划新建另一片较大的体育活动场地，包括一个400米的标准球场。

北区：保留原有的400米球场和健身房，并在教学楼北侧广场上布置篮球和排球场。沿双港大道结合山体绿化布置对外开放的体育中心，包括一个6000平米的体育馆和若干篮，排网球场。

道路和交通

校园的道路交通组织充分与周边环境道路融合，主要车行道通过北区的三个入口，南区的五个入口和孔目湖的两个入口，向校园内部延伸，形成较为举止的网络，同时，校园主干道是划分校园主要功能区的界限。校园次干道和支路校园主干道的补充，并最终形成高效安全的平行网络校园主干道以现状的华东、华西、华中路为基础，进行整理和延长，宽112米，校园次干道宽约8-9米，校园支路一般宽4-6米，而散步道一般1-3米宽。

在校园的各主要入口处，设置大型的停车场，在部分大型物建设地下机动车停车库，学生公寓的底层用地下自行车停车。

步行系统，教学景观的步行系统，是校园主要的空间联系，它从北至南，边接三个校区。通过这一步行系统并向两侧形成反射网络状的次级步行系统。主要 两级步行系统形成了校园内部高效，安全而充满活力的流通网络。

5景观绿化系统

强调绿色空间设计，注重绿化系统规划，适用点、线、面，平面与主体的设计手法，以绿色为背景，努力创造出生态型现代化大学校园，校园的近400亩的天然孔目湖及风景区；校园中心地带有近5亩人工湖，近30亩的太难然山林，通过步行系统和景观轴线，将南北校区的山地和绿地串成整体，形成山体景观带，并通过冲沟景观带与孔目湖景观区相连接，从而形成一条贯穿校园南北的融山水为一体的跌宕起伏的自然景观带。

华东交大由于大体地势的影响，校内更是地势复杂，有湖泊，山体，冲沟等。作为校内的主要湖泊—孔目湖更是华东交大一条美丽的风景线。它不仅作为自然环境成为交大亮点，同时它还创造成为交大独具特设的人文环境—孔目湖讲坛。影响着一代又一代的交大人。

当然，孔目湖至今任为完全开发，作为具有最有潜力的人文景点的孔目湖将是以后交大规划发展的重点。

气候分析：

南昌市地处北半球亚热带内，受东亚季风影响，形成了亚热带季风气候。市内热量丰富、雨水充沛，光照充足，且作物生长旺季雨热匹配较好，为农业生产提供了有利气象条件，素有鱼米之乡的美誉。但是，由于每年季风强弱和进退迟早不同，气温变化较大，降水分布不均，高温干旱，低温冷害和暴雨洪涝等气象灾害发生较频繁，给人们生产、生活带来不利影响。而且地处季风区，常年风向从风玫瑰中即可看出

历史环境： Ⅰ.学校建校概况

1971年9月22日，国家决定将上海铁道学院以及上海交通大学的机车车辆系还有同济大学的铁道工程专业合并一处，成立华东交通大学，并将学校校址由上海迁往江西南昌。

1973年，学校正式决定在南昌的郊区马鞍山林场建校，由图上所示，为学校在1973年选定校址，学校所选地址原为马鞍山林场，学校原来属于铁道部直接管辖的学校，2000年，国家决定将原来的管制定为由和地方共同管制并由地方的管理为主。 交大学生与师资：

通过建校到现在的近40年的发展，华东交通大学现已发展到16个学院， 49个本科专业，一级学科硕士点5个，二级学科硕士点46个，在校学生20000余人，教职工1600余人，正副教授300多人。学校拥有入选国家“百千万人才工程”、“省部级科技拔尖人才”、“全国优秀教师” 、“中青年学科带头人”等50多人，享有特殊津贴的专家35人。

Ⅱ.学校图书馆

华东交通大学图书馆成立于1978年1月8日。1986年，馆舍建成，建筑面积7414平方米。2001年在北区设立阅览室，面积近1000平方米。为适应学校发展需要，2001年学校决定利用600万元国债资金，自筹1000万元资金扩建图书馆，使图书馆面貌焕然一新。竣工后的图书馆面积达18270平方米，包括两个多功能报告厅，18个大小阅览室，普通阅览席位达1600多个，电子阅览室阅览席位由20个增加到135个。2003年3月由于南昌铁路机械学校图书馆的并入，图书馆总面积达到20782平方米。学校图书馆藏书140余万册，。其中中文印刷型文献108.26万册，外文印刷型文献4.11万册，非印刷型文22.83万册。订各类中外文期刊15148种：其中，中文期刊9439种，外文期刊5709种。现有工作人员75名，全馆实行馆长负责制，下设流通部、阅览部、文献采编部、信息技术部、北区阅览部、办公室和教材科等七个部门。 近几年来，图书馆积极推进现代化办馆模式，加快数字化图书馆建设进程，引进了学校学科建设需要的数据库并加强图书馆特色数据库建设。图书馆现有中文数据库7个，外文数据库4个。为了更好地为学校教学科研和学科建设服务，学校图书馆与机械信息中心、国家科技图书文献中心、中科院西南信息中心等情报机构建立联系，展开学术论文原文索取服务。此外，图书馆还开展静电复印、打印、扫描、视听等现代化服务。图书馆按照现代化、开放的服务观念对传统的基础服务工作进行改革。

图书馆的阅览室，为学生提供一个明亮，安静，舒适的自习，阅览的空间

学校图书馆处在学校的绿化带中心区域，为学生提供一个绿色的学习空间

Ⅲ.土建学院

华东交大土木建筑学院前身（工业与民用建筑教学小组）创建于1971年。在以著名学者杨曜乾教授为代表的几代专家学者的带领下，土木建筑学院由创建初期的单一工民建专业发展到今天以土木工程学科为主、以交通土建为特色，并拓展环境工程、交通工程、建筑学、工程管理、测绘工程等相关学科领域。 学院现有教职工136人，其中教授21人，副教授及高工66人，研究生导师44人，特聘工程院院士1人，特聘教授1人，具有博士学位的教师29人，5人享受津贴、1人为国家百千万人才工程一、二层面人选、5人为江西省百千万人才工程一、二层面人选，江西省学科带头人8人、省中青年骨干教师5人，国家优秀教师1人，全国师德先进个人、江西省教学名师2人。

学院下设4个系，即土木工程与力学系、环境工程系、建筑系、工程管理与交通工程系;8个本科专业，即土木工程专业（下设4个专业方向：建筑工程、城市轨道工程、道路与铁道工程、桥梁工程）、工程管理专业（下设2个专业方向：工程造价管理、土木工程管理）、给水排水工程专业、环境工程专业、建筑环境与设备工程专业、建筑学专业、交通工程专业和测绘工程专业（2005年招生）。11个硕士点：结构工程、道路与铁道工程和岩土工程，两个工程硕士学位授予权领域：建筑与土木工程。学院在校学生3000余名，其中本科生3096名，各类研究生近400名。

学院积极加强学科建设和专业建设。两个实验室被评为省实验示范中心。省道路与铁道工程学科为江西省重点学科，结构工程和岩土工程为江西省重点建设学科；道路与铁道工程实验室为江西省重点实验室。土木工程、给水排水工程被评为国家级“特色专业建设点”。

学院拥有道路与岩土工程研究所、环境工程研究所、建筑环境与热能工程研究所、桥梁工程研究所、结构工程与防灾减灾研究所、交通工程研究所、工程管

理研究所、建筑技术研究所、工程材料研究所、学院设有为教学和科研服务的结构工程实验室、环境工程与给排水实验室、建筑环境与设备工程实验室、工程材料与力学实验室、岩土工程实验室、测量工程实验室、交通工程实验室等7个专业实验室和学院计算机中心。为积极参与地方经济建设，同时为学生提供专业实习基地，学院成立了江西华大工程质量检测有限公司。

学院已为国家培养了各类毕业生4400余人。近十年，学院在科学研究和教学改革方面取得了显著的成绩，获国家科技进步奖1项、部省级科技进步奖、自然科学奖和发明奖37项；有2人获得铁道部詹天佑铁道科学技术青年奖；部省级优秀教学成果奖和优秀教材奖1；省级优秀课程3门；发表论文二千余篇，其中，在国内外核心级刊物上发表的有300余篇，被国际三大检索收录的有180余篇，出版专著和教材52部。 Ⅳ.电气学院

华东交通大学电气与电子工程学院成立于2002年1月，其前身是机电工程系始建于1979年，学院现主要从事电气工程学科和电子信息学科的教学、科研与科技开发工作。

学院下设电气工程系、自动化系、电子信息工程系以及电基础教学部。现拥有四个本科专业(电气工程及其自动化、自动化、电子信息工程、交通设备信息工程专业)，其中电气工程及其自动化专业的五个专业方向（电力牵引与传动控制、铁道电气化、城市轨道与交通、建筑电气技术）、自动化专业的一个专业方向（工业自动化）和交通设备信息工程专业的一个专业方向（铁道信号）是铁道部特色专业。八个硕士点（交通信息工程及控制、电力系统及其自动化、电工理论与新技术、高电压与绝缘技术、电机与电器、电力电子与电力传动、控制理论与控制工程、检测技术与自动化装置），其中两个硕士点（交通信息工程及控制、电力

系统及其自动化）可接受同等学历授予硕士学位的申请。其中“交通信息工程及控制”、“控制理论与控制工程”两学科为江西省重点学科，“交通信息工程及控制”、“电力系统及其自动化”两硕士点为江西省示范性硕士点。另有交通运输工程领域（交通信息工程及控制方向）工程硕士点和与加拿大新不伦瑞克大合培养的电气工程 （能源及环境工程方向）工程硕士点各一个。交通信息工程及控制研究所是学院下属的一个校级重点科研单位。

学院现有教师70人，其中教授、副教授32人。 在校本科生近1826人，研究生130人。

Ⅴ.机电学院

机电工程学院其前身是机电工程系，始建于于1979年。现有“机械制造及其自动化”“、载运工具应用工程”、“机械设计与理论”三个硕士点；拥有“机械工程”和“交通运输工程”工程硕士授权领域。设有“机械设计制造及其自动化”、“材料成型及控制工程”、 “测控技术与仪器”、“工业工程”、“交通运输”、“物流管理”和“机械电子工程”七个本科专业。“机械制造及其自动化”和“载运工具运用工程”为江西省高等学校“十五”重点学科。“机械设计制造及其自动化”和“材料成型及控制工程”为江西省本科品牌专业.

现有在校本专科生2000余人，硕士研究生73人。现有教职工137人，专任教师人，其中教授9人，副教授31人，博士11人，硕士42人，教师中有省劳模、省部级优秀教师2人，省中青年学科带头人5人，省中青年学术骨干4人，享受国家特殊津贴3人。 学院设有二个研究所、三个研究室、七个教研室和江西省载运工具与装备重点实验室。

社会环境分析：

学校现有16个学院，52个本科专业，一级学科硕士点5个，二级学科硕士点46个，是经学位委员会批准的MBA培养单位。在校学生20000余人，教职工1600余人，正副教授450余人。学校拥有入选国家“百千万人才工程”、“省部级科技拔尖人才”、“全国优秀教师”、“中青年学科带头人”等60余人，享有特殊津贴的专家37人。 四，华东交大与外界的交流

学校积极开展国际间的交流和合作，已与美国的匹兹堡州立大学、托伊大学，鲍尔州立大学，英国索福大学，加拿大的新不伦瑞克大学，日本的九州工业大学，澳大利亚的斯威本科技大学，德国克劳斯塔尔工业大学，俄罗斯伊尔库茨克国立铁道大学等结为姊妹学校，建立了良好的合作关系。

学校现有16个学院，52个本科专业，一级学科硕士点5个，二级学科硕士点46个，是经学位委员会批准的MBA培养单位。在校学生20000余人，教职工1600余人，正副教授450余人。学校拥有入选国家“百千万人才工程”、“省部级科技拔尖人才”、“全国优秀教师”、“中青年学科带头人”等60余人，享有特殊津贴的专家37人。

四，华东交大与外界的交流

学校积极开展国际间的交流和合作，已与美国的匹兹堡州立大学、托伊大学，鲍尔州立大学，英国索福大学，加拿大的新不伦瑞克大学，日本的九州工业大学，澳大利亚的斯威本科技大学，德国克劳斯塔尔工业大学，俄罗斯伊尔库茨克国立铁道大学等结为姊妹学校，建立了良好的合作关系。

从整个学校的环境分析，始于南区孔目湖的景观带以带型囊括马鞍山山地形态，一直延续到北区校园，这是一条自然轮廓的景观走向，是学生活动、休闲、停留的自由空间，整合了周边的道路、建筑，使校园规划形成统一体，正是山水校园的亮点所在。从校园总体规划上看，北区图书馆的所在基地是南北区、校内外、校园景观带联系的关键节点。怎样延续好这条自然的景观带，形成其中的闪光点是场地设计的关键，建筑局域环境的整合是单体设计的出发点。（见图三）

（

区域环境与基础设施：

华东交通大学周边的发展以及对交大的影响

华东交通大学现在的校址所在地原为南昌市郊区马鞍山林场，林场的西面是下罗，下罗位于南昌市的北面，过去是作为城市和乡村的一个结合部，而现在作为昌北的一个经济中心，交通显得更为发达，在这一片区的学校包括江西财经大学、江西农业大学、华东交通大学以及江西理工大学都是围绕着以小罗为中心发展的。

下罗作为连接南昌中心和北面的发展区的纽带，在城市的发展中扮演的是一个相当重要的作用，通过这十几年来的发展，以原有的区为中心发散，南面建设成为住宅区，东面以及西面为商业区，现在的小罗既是通向南昌中心的纽带，同时也是外线交通的一个站点，正是下罗的发展带动了整个高校区的整体发展，首先解决了交大以及别的几所院校一直以来的交通问题，同时推动了交大周边经济的发展。

从建校到现在已有30多年的时间，分割交大南北校区的双港大道上现在已是商品令琅满目，和30多年前的荒地相比较，经济环境已得到了很大的提高，过去一望无际的农田现在已变成了高楼和大厦。

华东交大旁的立通大厦就是这样一个商品交易的集中地，在这里可以满足学生学习日常生活的各种需要，大大提高了学生的物质要求以及精神要求。同时也带动了交大附近的发展。

学校的新建教学楼一部分作为研究使用，一部分对外租用，将商业区和校

区结合在一起，使内外很好地联系起来，达到了双方面的收益。

通过交大的发展，同时也改变了四周的环境，在交大北校区一面原为农村的区域现在也变成了餐馆和网吧云集的地方，同时也作为在校学生聚会、餐饮、娱乐的黄金地段。

交大周边交通对周边区域的影响

现在连接交大和南昌市中心有两座桥，一座是过去的八一大桥，八一大桥过去是连接南昌南北区域的唯一的交通枢纽，交大所在的昌北开发区都得经过这座桥和城市中心进行经济上的来往，但是随着城市的发展，城市的交通压力越来越大，在这样的情况下，洪都大桥应运而生，缓解了交通压力，同时也促进了学校与城市中心的联系。

八一大桥

洪都大桥

总体来讲交大的规划发展存在着巨大的潜力；未来的校园将是更加美丽，更具魅力，更有人文气息，更加和谐的。这更值得交大人去创造去努力奋斗 。