第２９卷第４期 ２ ０ ０ ３年４月 ＳＩｒ＇Ａ＿ＮＸＩ ＡＲａ丑Ⅱ℃Ｔ１ｌＩｌＥ 山 西 建 筑 Ｖ０１．２９ Ｎｏ．４ Ａ ．２０Ｏ３·２６１· 路面工程建设的测量工作 刘景玉 摘要：阐述了路面工程建设施工准备阶段和施工过程中的测量要点，提出了测量人员应做好的工作，着重介绍了测量 放样的工作程序和内容，以期测量人员具备更全面的素质，更好地为公路建设服务。 关键词：路面工程，测量放线，检验，测量人员 中图分类号：１１Ｂ２２ 文献标识码：Ａ 目前，我国高速公路迅速发展，测量仪器不断地更新，测量工 ２施工过程中的测量要点 作也被提到工程施工的重要位置。在新建公路工程施工过程中， 随着高等级公路的建设和发展，对路面质量的要求逐步提 测量工作是整个工程建设中不可缺少且负有重大责任的一项工 高，人工施工无论是建设速度还是施工质量都无法满足现代公路 作。作为一名测量人员必须具备一定的测量专业知识和雄厚的 建设的需要，路面大型摊铺设备施工成为必然，因而对测量放线 计算功底，掌握国家工程建设的有关法律法规及技术规范文件， 的要求更高。 熟练掌握测量计算程序，提高测量精度和速度，以满足工程建设 Ｉ）施工放样方案的申报 的需要。 施工前，施工单位测量人员必须申报测量放样方案，经测量 １ 施工准备阶段测量工作要点 在工程项目的施工准备阶段，作为一名测量人员应该做好以 下几项工作： 监理工程师审批后组织实施。 ２）对报验单的申报 施工单位测量人员根据测量监理工程师批准的施工放样方 案进行放样，对工程的任何部位放样都必须填写报验单，首先检 １）仪器的检验。 仪器在标定期内的使用并使校验满足施工要求。 从接到中标通知书起，测量人员应准备测量仪器，保证测量 查自检资料及实际数据，必要时实地复测，符合要求时则上交报 验单请监理工程师抽验认可。 ３）施工中的测量工作 。 ２）熟悉招标文件、施工合同中有关测量方面的要求和规定， 其中包括：工期、进度、控制测量方案、成果提供及主要施工放线 为保证施工质量，在施工过程中测量人员应实地指导现场操 作人员加强施工过程中的测量控制，把好质量控制关。 精度要求等。 ３）熟悉施工设计文件。 尤其是摊铺机第一层摊铺基本采用张紧钢丝基准，张紧钢丝 掌握设计文件中的具体内容，对设计文件的总说明书一定要 以地球为参照系，理论上绝对是精确的，但是无法排除人为操作 测量误差和器材变形等，测量人员挂线时要严格遵守张拉 认真细致地去体会，对弄不清的语句要及时书面提出，与业主、设 误差、计代表及监理工程师沟通。 误差要做到心中有数。 长度不超过２００ ｍ、张拉载荷１００ ｋｇ、支柱间距５ ｍ～１０ ｍ、钢丝标 对于各项工程的施工方案、工序及方法，尤其是测量的允许 高误差小于２舢，这些都需要测量人员去精心控制，严格测定虚 铺系数，准确挂上钢丝线，只有这样，才能很好地配合摊铺机铺出 ４）向业主索取施工控制测量资料及成果，尤其对于路面工程 合格的路面。 对于相邻标段内的测量放样点，由于测量结果不可能完全相 来说，由于路基施工时间较长，控制导线已被当地老百姓及路基 施工人员损坏得所剩无几，因此路面单位应及时与路基施工单位 同，作为测量人员应严格控制，保证施工在允许误差范围内进行。 ４）分项工程竣工后的测量工作 取得路基施工资料，并对这些资料的测量方案与方法、平差处理 手段、成果质量及程度等方面进行深入的全面分析和必要的复 下一步工程建设做好准备工作。 点及辅助点、中线桩等进行现场交验，并对中线桩控制点进行复 测，若发现点位移动、不稳定或精度不够，应立即报业主通知原路 基施工单位复测或测设单位补测，直至达到要求后签署交接书。 在各分项工程完工后，测量人员要定出中线及边线，并将数 工程师对数据核准且到实地检验后，若数据在允许误差范围内， ５）工程完工后、验收前的测量工作 核，明确测量控制点位情况，必要时与测设单位联系重新布设，为 据资料整理好，填写报验单报测量监理工程师审批，待测量监理 ５）在进行路基交接时，应将相邻标段内共同使用的控制测量 则待测量监理工程师签字认可，作为下道工序开工的依据。 在整体工程完工后，为了配合业主的验收，施工单位测量人 员应将整个施工段内的中线、边线的桩号标明，为工程验收做好 ６）路基与路面交接中导线附合与高差闭合对路面施工的影 准备。 ． 响也很大，同一个路面单位要与多个路基单位交接，所以中线偏 ３结语 位、路基宽度及路基高程的认真接收对路面施工的准备很重要， 总之，提高测量人员素质是做好测量工作的先决条件，测量 经过精心整修路基为铺筑合格的底基层做好准备。 人员必须熟悉相应工程专业检查验收及评定技术标准、施工设计 ７）从交接之Ｅｌ起，所有控制点由路面施工单位的测量人员负 图纸，掌握各单位工程、分项工程及分部工程等各工序的技术要 责保管、使用，并应随时检测。 求，才能更好地为工程建设服务，成为一名合格的测量员。 收稿日期：２００３－０１．１２ 作者筒介：刘景玉（１９７孓），男，１９９８年毕业于太原理工大学塑型成型专业，助工，山西远方砖桥集团有限责任公司，山西大同Ｇ０７００６ 第２９卷第４期 Ⅷ．２９ Ｎｏ．４ ２６２· ２ ０ ０ ３年４月 山 西 建 筑 ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣ｝玎田唧１ｍＥ Ａｐｒ．２ＯＯ３ 山西地区煤矿防洪设计洪峰流量分析 李森武潘 瑶 摘要ｉ通过对山西省地形、气候特征的分析，阐述了小流域设计洪峰流量的三种计算方法、特点和适用情况，指出准确 确定设计洪峰流量是防洪中的关键。 关键词ｉ小流域设计，洪峰流量，径流 中圈分类号：ＴＶ１２２ ．５ 文献标识码：Ａ １省内地形、气候特征 ３）径流成因公式 山西省地处华北西部，属黄土高原地貌。境内山地较多，约 从洪水成因出发，计及暴雨、产流和汇流过程，通过一定的概 占省区域面积的３／４，植被较差，水土流失严重。山西以盛产煤炭 化条件，计算出口断面的最大洪峰流量和流量过程。按规范 著称，地质储量居全国第一，有“煤海”的美誉。 １４．４．５条，计算洪峰流量可以用推理公式和经验公式。本文只讨 山西地区属干旱性气候，夏季由于陆地强烈增温，形成 论在径流成因公式的基础上推导的推理公式。径流成因公式推 了低压，此时与太平洋上的副热带高压向北推进，形成东南季风， 导的计算洪峰流量公式，方法简单，考虑了与洪水形成的主要因 大量水蒸气被送到本地区，故全年降水量集中在７、８月份，约占 素，且概化条件较粗略，参数的定量不易准确掌握。但实践证明， 全年降水量的８０％。 在解决一般暴雨洪水地区，该方法尚能满足要求。 由于山西地区山地多，沟壑纵横，矿井建井选择一块好的场 ２．２形成小流域洪峰流量的过程 地大多不容易，因而通过经济性和技术性比较以后，选择的大多 径流成因公式把形成小流域洪峰流量的过程分为暴雨、产 数为沟壑之畔。其一保证水源、运输；其二是通过填沟、挤占沟河 流、汇流三个大的环节： 获得场地，达到填挖平衡。一方面可节约资金，又可处理一部分 １）暴雨阶段 煤矸石。 它首先假定暴雨和洪峰流量是同频率的，即百年一遇的暴雨 ２小流域设计洪峰流量的计算和形成 产生百年一遇的洪峰流量。这里所指的暴雨并不是实际的暴雨， 影响小流域洪峰流量形成的因素很多，关系也很复杂。暴雨 它是在实际数量的基础上进行一定的归类分析计算出的在一定 是洪水的来源。 频率下出现的暴雨。表示一次降雨特征的基本参数有两个，即降 暴雨强度的大小及其分布规律对洪峰流量的大小和特征有 雨总量和经历时间，它的综合表示就是强度。因为小流域设计洪 重要的影响。 峰主要是确定流量，所以最关心的是参与形成洪峰的那一段暴 此外，流域的自然地理因素（如植被、地形、土质、以及人为因 雨，即降雨过程中最大核心部分的暴雨，必须知道设计暴雨强度 素等），对洪峰流量有着显著的影响。流域的自然地理因素，直接 与历时之间的关系才行。 影响暴雨的产流和汇流的过程。 设计暴雨强度公式目前有两种形式： ２．１ 小流域设计洪峰流量的计算方法 詈， １）经验公式法 式中：口。——系设计频率为Ｐ某时段的暴雨平均强度，ｒａｍ／ｒａｉｎ或 在相似水文区内，利用一定数量的资料，将设计洪峰流量与 ｍｍ／ｈ； 流域的自然地理因素和气候因素之间建立相关关系，用来估算同 ＆——设计雨力，数值上等于单位时间的降雨量； 类地区无资料工点的设计洪峰流量； ｔ——时间参数，ｒａｉｎ或ｈ． ２）综合单位线法 ，ｌ——暴雨衰减指数。 在相似水文区内，根据许多有实测降雨和对应流量资料的测 站，反推出这些具有代表性的单位线，建立单位线要素与流域自 “ｐ一（ｔ＋ｄ）， ’ 然地理因素和气候因素之间的综合关系，借以估算同类地区无实 式中：ｄ一时间修正数； 测资料的设计洪峰流量和流量过程； Ｓｕｒｖｅｙｉｎｇ ｗｏｒｋ ｉｎ ｐａｖｅｍｅｎｔ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ＬＩＵ Ｊｉｎｇ－ｙｕ （Ｓｈａｎｘ／ 咖Ｒｏａｄ ａｎｄ Ｂｔ／ｄｇｅ Ｃｏｍｐａｎｙ ｗ／ｔｈ Ｌ＃ｎ／ｍ／ 成 ，Ｄａｔｏｎｇ ０３７００６，Ｃｈ／ｎａ） Ａｂｓ嘣：Ｉｎ ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｔｈｅ ｓｕｒｖｅｙｉｎｇ ｗｏｒｋ ｉｎ ｃｏｎｓＲｕｃｔｉｏｎ ａｎｄ ｐｒｅｐａｒａｔｉｏｎ ｐｒｏｃｅｓｓ ｉｎ ｐａｖｅｍｅｎｔ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｉｓ ｅｌａｂｏｒａｔｅｄ．Ｔｈｅ ｗ蛾ｐｒｏｃｅｄｕｒｅｓ ａｎｄ ｏｃｔＲｅｎｔ ｏｆ ｍ朗鲫血ｌｇ ｓａｍｐｌｅ ｈｙｏｕｔ ａｒｅ ｍａｉｎｌｙ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ ｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔｏ ｅｎｈｓｉＫ￣ｔｈｅ ｑｕａｌｉｔｙ ０ｆ ｓｔａｆｆ ｔｏ ｐｒｏｖｉｄｅ ｂｅｔｔｅｒ ｓｅｒｖｉｃｅ ｆｏｒ ｈｉｇｈｗａｙ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｐａｖｅｍｅｎｔ ｏｊｅｃｔ，ｍ朗 Ｉ１ｇ ｓａｍｐｌｅ，ｔｅｓｔ，ｓｕｒｖｅｙ ｃｒｅｗ 收稿日期：２００３－０１—１２ 作者筒介：李森武（１９６８．），男，１９９２年毕业于西南交通大学桥梁工程专业，工程师，山西省太原煤矿设计研究院，山西太原０３０００１ 潘瑁（１９７１．），女，１９９３年毕业于西南交通大输专业，工程师，山西省太原煤矿设计研究院，山西太原０３０００１
