线束项目

线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面。

汽车线束有汽车“血管”之称，通常被认为是一辆车的中枢神经系统，其将车载电脑与车辆上的各项相关功能连接在了一起。汽车线束在车内电子技术含量和数量，逐渐成为评价汽车性能的一项重要指标。国内汽车产量激增、国际市场需求增大推动我国汽车线束行业快速发展，中国已经成为全球汽车线束的重要生产基地，外资企业加速向中国转移生产，同时开展本土化研发。

如果按平均每辆车需用65套线束计算，则2010年汽车线束需求量是635万套（不包括新旧车维修所需）如果按平均每台车需要的线束价值4800元计算，2009年汽车线束市场已均达到662亿元的规模（不包括新旧车维修所需）。预计2010年中国汽车产量可达1700万辆，需要汽车线束约110500万套（按平均每辆车需用65套线束计算），市场规模达到816亿元（按平均每台车需要的线束价值4800元计算）。

图表 2005-2010年中国汽车线束市场需求量情况

图表 2005-2010年中国汽车线束市场需求规模情况

中国汽车行业的发展基本上建立在引进基础之上，车型的引进决定了线束生产也只能是仿制或等效开发，因此汽车线束的技术发展始终滞后于整车的发展。目前，中国汽车的

普及、安全、适用是主型，所以汽车线束的技术仍会保持在目前的水平，但随着轿车家庭化，对汽车的配置要求也将愈来愈多样化、复杂化、非标准化，线束厂生产几万套、甚至几十万套完全一样线束的局面将被打破。非金属导电材料的使用，一体化模块的生产将是线束厂近年内首先要研究的课题。 由于全自动带检测的高性能压接机的问世、刺破接新工艺、新设备的完善，以及整车工程更改频繁、供货周期缩短，传统、作坊式、手工操作的线束生产方式将逐渐被淘汰，因此提高自主开发能力、进行参数设计、系统设计、保持与整车设计同步是中国汽车线束行业的主要发展方向。

由于线束功能的多样化，整车厂会要求零件厂做到即时提供合适的零配件，也将彻底打破传统的生产方式和供货方式。目前较有实力的线束厂都已向整车厂所在地集结，以适应快速反应要求，在美国和欧洲，线束厂的供货时限已缩短到九十分钟，这就要求线束厂不仅要有快速应变的技术管理系统和可靠的质量保证系统，还必须有流畅的物料系统，以及人员的培训系统。中国轿车生产基地的格局已经基本形成，在整车厂的带动下，已经成为线束规模生产的基地，东北、华东线束生产约占全国市场的63%以上,而且其可持续发展的能力也优于其它地区。